Geschäftsfeld Passagier-Airlines
| T027 | KENNZAHLEN PASSAGIER-AIRLINES | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 2022 | Veränderung in % | ||||
| Umsatz | Mio. € | 28.337 | 22.760 | 25 | ||
| davon Verkehrserlöse | Mio. € | 26.701 | 20.705 | 29 | ||
| Operative Erträge | Mio. € | 29.643 | 23.785 | 25 | ||
| Operative Aufwendungen | Mio. € | 27.730 | 24.100 | 15 | ||
| Adjusted EBITDA | Mio. € | 3.758 | 1.466 | 156 | ||
| Adjusted EBIT | Mio. € | 2.033 | -300 | |||
| EBIT | Mio. € | 2.064 | -279 | |||
| Adjusted EBIT-Marge | % | 7,2 | -1,3 | 8,5 P. | ||
| Adjusted ROCE | % | 19,4 | -2,8 | 22,2 P. | ||
| Segmentinvestitionen | Mio. € | 3.095 | 2.032 | 52 | ||
| Mitarbeitende zum 31.12. | Anzahl | 60.924 | 56.762 | 7 | ||
| Mitarbeitende im Jahresdurchschnitt |
Anzahl | 59.331 | 56.054 | 6 | ||
Geschäftstätigkeit
Passagier-Airlines bieten ihren Kundinnen und Kunden ein differenziertes und hochwertiges Angebot
Zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines gehören die Fluggesellschaften Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines und Eurowings, deren Ergebnisse zusätzlich einzeln ausgewiesen werden.
Die Netzwerk-Airlines Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines stellen ihren Kundinnen und Kunden ein Premium-Angebot mit qualitativ hochwertigem Produkt und Service zur Verfügung. Durch die Multi-Hub-Strategie wird den Passagieren ein umfassendes Streckennetz bei gleichzeitig höchster Reiseflexibilität geboten.
Eurowings positioniert sich als Value-Carrier mit ausschließlichem Fokus auf Punkt-zu-Punkt-Verkehre auf der europäischen Kurz- und Mittelstrecke.
Weiterhin zählen auch die Regionalfluggesellschaften Lufthansa CityLine, Lufthansa City Airlines und Air Dolomiti sowie Edelweiss Air, Discover Airlines und die Beteiligung an SunExpress, dem Joint Venture mit Turkish Airlines, zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines.
Darüber hinaus erweitern kommerzielle Joint Ventures mit führenden internationalen Airlines das Streckennetz der Passagier-Airlines. Kommerzielle Joint Ventures bestehen mit United Airlines und Air Canada auf den Strecken zwischen Europa und Nordamerika sowie mit All Nippon Airways (ANA), Singapore Airlines und Air China auf Strecken zwischen Europa und Japan beziehungsweise Singapur und China. Darüber hinaus bestehen zahlreiche Codeshare-Abkommen.
Geschäftsverlauf
Flottenmodernisierung wird fortgeführt
Die Passagier-Airlines treiben die Modernisierung und Vereinheitlichung ihrer Flotten weiter voran. Dabei werden ältere Flugzeugmodelle ausgeflottet und neue, effiziente und damit treibstoff- und CO2-sparende Flugzeuge in die Flotte aufgenommen. Die Investitionen in moderne und besonders treibstoffeffiziente Flugzeuge und Triebwerkstechnologien stellen aktuell den wichtigsten Hebel zur Reduzierung der CO₂-Emissionen aus dem Flugbetrieb dar. ↗ Zusammengefasste nichtfinanzielle Erklärung, Umweltbelange/Klimaschutz.
Im März 2023 hat die Lufthansa Group zehn Langstreckenflugzeuge vom Typ Airbus A350-1000, fünf Langstreckenflugzeuge vom Typ A350-900 und sieben Langstreckenflugzeuge vom Typ Boeing 787-9 „Dreamliner“ neu bestellt. Die Flugzeuge sollen ab Mitte des Jahrzehnts ausgeliefert werden. Die Bestellung hat nach Listenpreisen ein Volumen von insgesamt rund 7,5 Mrd. USD und steht im Einklang mit der mittelfristigen Finanzplanung des Konzerns. Im Mai 2023 hat die Lufthansa Group vier weitere A350-900 bestellt.
Im Dezember 2023 hat die Lufthansa Group eine Vereinbarung über den Verkauf und die Rückmietung (Sale-and-Lease-back) von zwölf Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen geschlossen. Die Flugzeuge werden derzeit von Lufthansa Airlines, Lufthansa CityLine und Eurowings betrieben.
Darüber hinaus hat die Lufthansa Group ebenfalls im Dezember 2023 insgesamt 80 hochmoderne Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge bestellt. Dabei handelt es sich um 40 Airbus A220-300 und 40 Boeing 737-8 MAX. Die Auslieferung der Flugzeuge erfolgt voraussichtlich ab 2026 bis 2032. Die Festbestellung der 80 Flugzeuge hat einen Wert von rund 9 Mrd. EUR auf Basis von Listenpreisen. Die Flugzeuge werden in verschiedenen Flugbetrieben der Lufthansa Group zum Einsatz kommen. Zudem wurden Kaufoptionen für weitere 20 A320-300, 60 B737-8 MAX und 40 Flugzeuge der A320-Familie vereinbart.
Ende des Geschäftsjahres 2023 bestand die Flotte der Passagier-Airlines aus insgesamt 700 Flugzeugen (Vorjahr: 692 Flugzeuge). ↗ Flotte.
Produkt und Services werden weiter ausgebaut
Die Passagier-Airlines der Lufthansa Group bauen ihr Produktangebot unter Einbeziehung des Kundenanspruchs weiter aus. So wird den Kundinnen und Kunden eine größere Auswahl an individuell wählbaren relevanten Produktbestandteilen sowie ein verbessertes Reiseerlebnis an Bord und am Boden, insbesondere im Premium-Bereich, angeboten. Unter anderem bieten Lufthansa Airlines und SWISS mit der Umrüstung der Sitze auf die Produktgeneration „Allegris“ beziehungsweise „SWISS Senses“ ein neues Reiseerlebnis in allen Klassen auf der Langstrecke. Auch Austrian Airlines erhält mit der Einführung der Boeing 787 „Dreamliner“ eine neue Langstreckenkabine.
Weiterhin erhalten Kundinnen und Kunden mit Lufthansa Group Travel ID oder Miles & More-Konto zukünftig eine verbesserte Internetverfügbarkeit an Bord und dadurch die Möglichkeit, unbegrenzt und kostenlos Kurznachrichten-Services zu nutzen. Zudem erhalten alle Kundinnen und Kunden während des Flugs Zugang zu neuen Serviceoptionen im erweiterten Bordunterhaltungsprogramm sowie zu allen Services der Lufthansa Group Apps.
Darüber hinaus wird das kulinarische Angebot im Sinne des Premium-Anspruchs aufgewertet. Ebenso steht die Verbesserung des Kundenservice, beispielsweise durch die bessere Erreichbarkeit der Callcenter, und die Ausweitung digitaler Servicekanäle im Fokus.
Nachhaltigkeitsaktivitäten werden intensiviert
Die Lufthansa Group weitet ihr Portfolio an nachhaltigen Reiseangeboten weiter aus. Seit Februar 2023 bietet sie als weltweit erste Airline-Gruppe europaweit eigene „Green Fares“ (grüne Flugtarife) an. Diese ermöglichen den Fluggästen durch den bereits enthaltenen Ausgleich der flugbezogenen CO₂-Emissionen nachhaltigeres Fliegen in ganz Europa und Nordafrika.
Die Kompensation erfolgt zu 20 % über den Einsatz nachhaltiger Flugkraftstoffe und zu 80 % über einen Beitrag zu hochwertigen Klimaschutzprojekten der Non-Profit-Organisation myclimate in Deutschland und anderen Ländern der Welt.
Die Green Fares werden auch auf die Langstrecke ausgeweitet. Seit November 2023 ist der Tarif zunächst testweise auf zwölf ausgewählten Strecken verfügbar.
Weitere Nachhaltigkeitsaktivitäten der Passagier-Airlines finden sich in den nachfolgenden Kapiteln der Airlines und in der ↗ Zusammengefassten nichtfinanziellen Erklärung.
Operative Entwicklung
Operative Entwicklung von anhaltender Erholung der Nachfrage geprägt
Die operative Performance der Passagier-Airlines der Lufthansa Group hat sich im Geschäftsjahr 2023 aufgrund der weiter gestiegenen Nachfrage nach Flugreisen und gestiegener Durchschnittserlöse gegenüber Vorjahr deutlich verbessert.
Die angebotene Kapazität der Passagier-Airlines wurde entsprechend der Erholung der Nachfrage im Verlauf des Berichtsjahres kontinuierlich ausgebaut. Im ersten Quartal lag sie bei 75 % des Vorkrisenniveaus im Jahr 2019, im zweiten Quartal bei 83 %, im dritten Quartal bei 88 % und im vierten Quartal bei 89 %.
Insgesamt lag die angebotene Kapazität im Geschäftsjahr 2023 bei 84 % des Vorkrisenniveaus und 16 % über Vorjahr. Die Zahl der Flüge wurde gegenüber Vorjahr um 15 % gesteigert. Der Absatz stieg um 20 %. Die Passagier-Airlines beförderten im Geschäftsjahr 2023 insgesamt 122,5 Mio. Passagiere, 20 % mehr als im Vorjahr (Vorjahr: 101,8 Mio.). Der Sitzladefaktor lag mit 82,9 % um 3,1 Prozentpunkte über Vorjahr (Vorjahr 79,8 %).
Die Durchschnittserlöse erhöhten sich um 5,7 %. Die Verkehrserlöse der Passagier-Airlines stiegen vor allem aufgrund der ausgebauten Verkehrsleistung gegenüber Vorjahr um 29 % auf 26.701 Mio. EUR (Vorjahr: 20.705 Mio. EUR).
| T028 | LEISTUNGSDATEN PASSAGIER-AIRLINES | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 2022 1) | Veränderung in % | ||||
| Flüge | Anzahl | 936.079 | 817.127 | 15 | ||
| Fluggäste | Tsd. | 122.535 | 101.775 | 20 | ||
| Angebotene Sitzkilometer | Mio. | 300.582 | 259.428 | 16 | ||
| Verkaufte Sitzkilometer | Mio. | 249.269 | 207.030 | 20 | ||
| Sitzladefaktor | % | 82,9 | 79,8 | 3,1 P. | ||
| 1) Vorjahreszahlen angepasst. | ||||||
| T029 | OPERATIVE KENNZAHLEN PASSAGIER-AIRLINES | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 in € Cent |
2022 in € Cent |
Veränderung in % | Währungsbereinigte Veränderung in % | |||
| Durchschnittserlöse | 9,6 | 9,1 | 5,7 | 6,8 | ||
| Stückerlöse (RASK) | 9,7 | 9,0 | 7,8 | 8,8 | ||
| Stückkosten (CASK) ohne Treibstoff und Emissionsaufwendungen |
6,4 | 6,3 | 2,2 | 2,3 | ||
| T030 | ENTWICKLUNG DER VERKEHRSGEBIETE | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passagier-Airlines | ||||||||||||
| Nettoverkehrserlöse Außenumsatz |
Fluggäste | Angebotene Sitzkilometer |
Verkaufte Sitzkilometer |
Sitzladefaktor | ||||||||
| 2023 | Veränderung | 2023 | Veränderung | 2023 | Veränderung | 2023 | Veränderung | 2023 | Veränderung | |||
| in Mio. € | in % | in Tsd. | in % | in Mio. | in % | in Mio. | in % | in % | in %P. | |||
| Europa | 10.951 | 24 | 99.365 | 20 | 118.174 | 13 | 96.309 | 17 | 81,5 | +2,9 | ||
| Amerika | 7.190 | 20 | 11.251 | 14 | 100.021 | 9 | 84.434 | 13 | 84,4 | +3,1 | ||
| Asien/Pazifik | 3.351 | 81 | 4.806 | 68 | 45.476 | 63 | 38.405 | 72 | 84,5 | +4,3 | ||
| Nahost/Afrika | 2.407 | 15 | 7.113 | 11 | 36.911 | 7 | 30.121 | 11 | 81,6 | +2,4 | ||
| Nicht zuordenbar | 2.802 | 45 | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| Gesamtverkehr | 26.701 | 29 | 122.535 | 20 | 300.582 | 16 | 249.269 | 20 | 82,9 | +3,1 | ||
Finanzielle Entwicklung
Umsatz steigt gegenüber Vorjahr um 25 %
Die Umsatzerlöse im Geschäftsfeld Passagier-Airlines legten im Berichtsjahr aufgrund der gestiegenen Verkehrserlöse im Vergleich zum Vorjahr um 25 % auf 28.337 Mio. EUR (Vorjahr: 22.760 Mio. EUR) zu. Die operativen Erträge lagen mit 29.643 Mio. EUR um 25 % über Vorjahr (Vorjahr: 23.785 Mio. EUR).
Die Stückerlöse (RASK) legten aufgrund der höheren Durchschnittserlöse und der gestiegenen Auslastung gegenüber Vorjahr um 7,8 % zu. Damit lagen sie 23,6 % über dem Vorkrisenniveau des Jahres 2019.
Aufwendungen steigen um 15 %
Die operativen Aufwendungen lagen mit 27.730 Mio. EUR um 15 % über Vorjahresniveau (Vorjahr: 24.100 Mio. EUR).
Die Stückkosten (CASK) ohne Treibstoff- und Emissionsaufwendungen stiegen um 2,2 % gegenüber Vorjahr. Gegenüber dem Vorkrisenniveau lagen sie um 15,7 % höher. Inflationsbedingte Kostensteigerungen, zusätzliche Aufwendungen zur Sicherung der operationellen Stabilität und negative Skaleneffekte aufgrund des gegenüber dem Vorkrisenniveau weiterhin niedrigeren Angebots konnten durch strukturelle Kostensenkungen weitgehend kompensiert werden.
Der Materialaufwand lag mit 16.687 Mio. EUR um 15 % über Vorjahr (Vorjahr: 14.492 Mio. EUR). Dabei stiegen die Aufwendungen für Gebühren mengen- und preisbedingt um 21 % auf 4.193 Mio. EUR (Vorjahr: 3.467 Mio. EUR). Die Aufwendungen für Technikleistungen stiegen um 30 % auf 2.134 Mio. EUR (Vorjahr: 1.636 Mio. EUR). Die Treibstoffaufwendungen lagen mit 7.552 Mio. EUR aufgrund des ausgeweiteten Flugbetriebs um 6 % über Vorjahresniveau (Vorjahr: 7.106 Mio. EUR).
Die Personalaufwendungen stiegen aufgrund Gehaltssteigerungen, einer höheren Erfolgsbeteiligung der Mitarbeitenden sowie der um 6 % höheren durchschnittlichen Anzahl an Mitarbeitenden um 18 % auf 5.426 Mio. EUR (Vorjahr: 4.584 Mio. EUR).
Die planmäßigen Abschreibungen sanken um 2 % auf 1.725 Mio. EUR (Vorjahr: 1.766 Mio. EUR).
Die sonstigen operativen Aufwendungen stiegen aufgrund der Ausweitung des Flugbetriebs um 19 % auf 3.892 Mio. EUR (Vorjahr: 3.258 Mio. EUR).
| T031 | AUFWENDUNGEN PASSAGIER-AIRLINES | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 2022 | Veränderung | |||
| in Mio. € | in Mio. € | in % | |||
| Materialaufwand | 16.687 | 14.492 | 15 | ||
| davon Treibstoff | 7.552 | 7.106 | 6 | ||
| davon Gebühren | 4.193 | 3.467 | 21 | ||
| davon Charteraufwand | 420 | 385 | 9 | ||
| davon Technikleistungen | 2.134 | 1.636 | 30 | ||
| Personalaufwand1) | 5.426 | 4.584 | 18 | ||
| Abschreibungen2) | 1.725 | 1.766 | -2 | ||
| Sonstiger operativer Aufwand3) | 3.892 | 3.258 | 19 | ||
| Summe operative Aufwendungen |
27.730 | 24.100 | 15 | ||
| 1) Ohne nachzuverrechnenden Dienstzeitaufwand/Planabgeltung. 2) Ohne außerplanmäßige Abschreibung. 3) Ohne Buchverluste. | |||||
Adjusted EBIT liegt bei 2,0 Mrd. EUR
Die Passagier-Airlines konnten somit im Geschäftsjahr 2023 wieder ein positives Ergebnis erzielen. Das Adjusted EBIT verbesserte sich vor allem aufgrund eines starken Sommergeschäfts auf 2.033 Mio. EUR (Vorjahr: -300 Mio. EUR). Die Adjusted EBIT-Marge betrug 7,2 % (Vorjahr: -1,3 %).
Das EBIT lag im Berichtsjahr bei 2.064 Mio. EUR (Vorjahr: -279 Mio. EUR). Die Differenz zum Adjusted EBIT resultiert in der Berichtsperiode im Wesentlichen aus außerplanmäßigen Abschreibungen auf zum Verkauf stehende Flugzeuge sowie Buchverluste bei Flugzeugen und Reservetriebwerken. ↗ Ertragslage.
Segmentinvestitionen liegen 52 % über Vorjahr
Die Segmentinvestitionen stiegen im Berichtsjahr um 52 % auf 3.095 Mio. EUR (Vorjahr: 2.032 Mio. EUR) und wurden im Wesentlichen für Anzahlungen auf Flugzeugbestellungen, Großwartungsereignisse und Schlusszahlungen für neue zugegangene Flugzeuge geleistet.
Anzahl der Mitarbeitenden steigt gegenüber Vorjahr um 7 %
Die Anzahl der Mitarbeitenden lag am 31. Dezember 2023 bei 60.924 (Vorjahr: 56.762). Dies stellt einen Anstieg um 7 % gegenüber dem Jahresende 2022 dar, vor allem aufgrund von Neueinstellungen in den operativen Bereichen infolge des Ausbaus des Geschäftsbetriebs.