Brussels Airlines
| T034 | Kennzahlen Brussels Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2024 | Veränderung in % | |||
| Umsatz | Mio. € | 1.647 | 1.544 | 7 | |
| Operative Erträge | Mio. € | 1.703 | 1.623 | 5 | |
| Operative Aufwendungen | Mio. € | 1.675 | 1.564 | 7 | |
| Adjusted EBITDA | Mio. € | 128 | 177 | -28 | |
| Adjusted EBIT | Mio. € | 28 | 59 | -53 | |
| EBIT | Mio. € | 39 | 84 | -54 | |
| Adjusted EBIT-Marge | % | 1,7 | 3,8 | -2,1 P. | |
| Mitarbeitende zum 31.12. | Anzahl | 3.518 | 3.573 | -2 | |
| Mitarbeitende im Jahresdurchschnitt | Anzahl | 3.687 | 3.549 | 4 | |
| Flüge | Anzahl | 68.540 | 61.564 | 11 | |
| Fluggäste | Tsd. | 9.156 | 8.360 | 10 | |
| Angebotene Sitzkilometer | Mio. | 19.797 | 18.332 | 8 | |
| Verkaufte Sitzkilometer | Mio. | 16.157 | 15.155 | 7 | |
| Sitzladefaktor | % | 81,6 | 82,7 | -1,1 P. | |
Brussels Airlines ist die nationale Fluggesellschaft Belgiens. Von ihrem Drehkreuz in Brüssel bietet die Airline Flüge zu weltweiten Destinationen an, mit Schwerpunkt in der Region Subsahara-Afrika.
Brussels Airlines erweitert ihre Langstreckenflotte
Brussels Airlines hat ihre Langstreckenflotte im Berichtsjahr weiter ausgebaut und im April 2025 ihren elften Airbus A330 eingeflottet. Die zusätzliche Langstreckenkapazität wird die Airline primär zur Stärkung ihres Streckennetzes in Subsahara-Afrika nutzen. Ziel ist es, Brüssel zu einem europäischen Drehkreuz für Flüge von und nach Afrika weiter auszubauen.
Auf der Kurzstrecke hat Brussels Airlines eine neue Airbus A320neo eingeflottet. Damit verfügte die Airline zum Jahresende 2025 über sechs Flugzeuge dieses Typs. Bis Ende 2028 soll die A320neo-Flotte auf insgesamt 13 Flugzeuge ausgebaut werden.
Am Ende des Berichtsjahres bestand die Flotte von Brussels Airlines insgesamt aus 47 Flugzeugen.
100 Jahre Afrika-Expertise als strategischer Wachstumstreiber
Im Februar 2025 feierte Brussels Airlines ein bedeutendes Jubiläum: Vor 100 Jahren verband ein Pionierflug erstmals Brüssel mit Kinshasa und legte den Grundstein für die heutige starke Präsenz der Airline auf dem afrikanischen Kontinent. Mit aktuell 18 Destinationen in Subsahara-Afrika und einer erweiterten Langstreckenflotte stärkt Brussels Airlines ihre Marktposition und trägt maßgeblich zur Netzwerk-Diversifizierung bei.
Änderung im Vorstand von Brussels Airlines
Seit dem 1. August 2025 ist Filip Aerts Chief Operating Officer bei Brussels Airlines. Er folgt auf Tilman Reinshagen, der die Lufthansa Group verlassen hat. Filip Aerts war zuvor Flugbetriebsleiter bei Brussels Airlines.
Verkehrsleistung im Berichtsjahr ausgeweitet
Mit einer Passagierzahl von 9,2 Mio. hat Brussels Airlines im Berichtsjahr 10 % mehr Passagiere befördert als im Vorjahr (Vorjahr: 8,4 Mio.). Das Angebot wurde gegenüber Vorjahr um 8 % ausgebaut. Der Absatz stieg um 7 %. Der Sitzladefaktor sank um 1,1 Prozentpunkte auf 81,6 % (Vorjahr: 82,7 %). Die Durchschnittserlöse lagen auf Vorjahresniveau. Die Verkehrserlöse erhöhten sich um 7 % auf 1.578 Mio. EUR (Vorjahr: 1.476 Mio. EUR).
Umsatz steigt um 7 %, Adjusted EBIT sinkt auf 28 Mio. EUR
Im Geschäftsjahr 2025 stiegen die Umsatzerlöse von Brussels Airlines infolge der ausgebauten Verkehrsleistung um 7 % auf 1.647 Mio. EUR (Vorjahr: 1.544 Mio. EUR). Die operativen Erträge erhöhten sich um 5 % auf 1.703 Mio. EUR (Vorjahr: 1.623 Mio. EUR).
Die operativen Aufwendungen legten um 7 % auf 1.675 Mio. EUR zu (Vorjahr: 1.564 Mio. EUR). Dabei übertraf der Materialaufwand den Vorjahreswert um 9 % (+88 Mio. EUR), primär aufgrund höherer Aufwendungen für Gebühren (+38 Mio. EUR). Die Personalaufwendungen lagen um 5 % (+11 Mio. EUR) über Vorjahr.
Das Adjusted EBIT von Brussels Airlines verringerte sich um 53 % auf 28 Mio. EUR (Vorjahr: 59 Mio. EUR). Im Vorjahr war das Ergebnis durch Sondereffekte gestützt. Im Berichtsjahr war das Ergebnis auch durch die Auswirkungen von sieben landesweiten Protesttagen in Belgien, die zu starken Einschränkungen am Flughafen Brüssel führten, in Höhe von geschätzt 15 Mio. EUR belastet. An den Protesten nahmen keine Mitarbeitenden von Brussels Airlines teil. Darüber hinaus wirkten sich mehrere operative Störungen innerhalb der Langstreckenflotte auf das Ergebnis aus. Die Adjusted EBIT-Marge sank um 2,1 Prozentpunkte auf 1,7 % (Vorjahr: 3,8 %).
Das EBIT lag im Berichtsjahr mit 39 Mio. EUR um 54 % unter Vorjahr (Vorjahr: 84 Mio. EUR). Die Differenz zum Adjusted EBIT resultiert im Wesentlichen aus Buchgewinnen durch die Abgänge von zwei Airbus A320neo im Rahmen von Sale-and-Lease-back-Transaktionen.