Geschäftsfeld Passagier-Airlines

Geschäftstätigkeit

Passagier-Airlines bieten ihren Kundinnen und Kunden ein differenziertes und hochwertiges Angebot

Zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines gehören die Fluggesellschaften Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines und Eurowings, deren Ergebnisse zusätzlich einzeln ausgewiesen werden.

Die Netzwerk-Airlines Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines stellen ihren Kundinnen und Kunden ein Premium-Angebot mit qualitativ hochwertigem Produkt und Service zur Verfügung. Durch die Multi-Hub-Strategie wird den Passagieren ein umfassendes Streckennetz bei gleichzeitig höchster Reiseflexibilität geboten. Zu Lufthansa Airlines zählen auch die Regionalfluggesellschaften Lufthansa CityLine, Lufthansa City Airlines und Air Dolomiti sowie Discover Airlines, der deutsche Ferienflieger der Lufthansa Group. Weiterhin zählt Edelweiss, die führende Schweizer Ferienfluggesellschaft, zu SWISS. Eurowings positioniert sich als Value-Carrier mit ausschließlichem Fokus auf Punkt-zu-Punkt-Verkehre auf der Kurz- und Mittelstrecke. Zu Eurowings zählt auch die Beteiligung an SunExpress, dem Joint Venture mit Turkish Airlines.

Darüber hinaus erweitern kommerzielle Joint Ventures mit führenden internationalen Airlines das Streckennetz der Passagier-Airlines. Solche bestehen mit United Airlines und Air Canada auf den Strecken zwischen Europa und Nordamerika sowie mit All Nippon Airways (ANA), Singapore Airlines und Air China auf Strecken zwischen Europa und Japan beziehungsweise Singapur und China. Darüber hinaus bestehen zahlreiche Codeshare-Abkommen.

Im Januar 2025 hat die Lufthansa Group eine Beteiligung von 41 % an der italienischen ITA Airways erworben. Das anteilige Ergebnis wird im Beteiligungsergebnis ausgewiesen und ist im Adjusted EBIT des Geschäftsfelds Passagier-Airlines enthalten. Es bestehen Optionen auf den Erwerb der übrigen Anteile von ITA Airways.

Geschäftsverlauf

Flottenmodernisierung wird fortgeführt

Die Passagier-Airlines treiben die Modernisierung und Vereinheitlichung ihrer Flotten weiter voran. Dabei werden ältere Flugzeugmodelle ausgeflottet und neue, effiziente und damit treibstoff- und CO₂-sparende Flugzeuge in die Flotte aufgenommen. Die Investitionen in moderne und besonders treibstoffeffiziente Flugzeuge und Triebwerkstechnologien sind die Basis für die angestrebte Ergebnisverbesserung bei den Passagier-Airlines. Darüber hinaus stellen sie aktuell den wichtigsten Hebel zur Reduzierung der CO₂-Emissionen aus dem Flugbetrieb dar. ↗ Zusammengefasste nichtfinanzielle Erklärung.

Im Geschäftsjahr 2025 haben die Passagier-Airlines 23 neue Flugzeuge eingeflottet. Dazu zählen unter anderem sieben Boeing 787-9 „Dreamliner“ und eine A350-900 bei Lufthansa Airlines, die mit der neuen „Allegris“-Kabine ausgerüstet sind, sowie die erste A350-900 bei SWISS, die mit „SWISS Senses“, dem neuen Reiseerlebnis der SWISS, ausgestattet ist. Demgegenüber haben 21 ältere Flugzeuge die Flotten der Passagier-Airlines verlassen. Ende des Geschäftsjahres 2025 bestand die Flotte der Passagier-Airlines aus insgesamt 715 Flugzeugen (Vorjahr: 713 Flugzeuge). Auf den Bestelllisten stehen 212 Flugzeuge, die bis 2032 ausgeliefert werden sollen. Aufgrund vielfältiger und anhaltender Produktions-, Lieferketten- und Zertifizierungsprobleme bei den Herstellern kam es im Berichtsjahr weiterhin zu Verzögerungen bei der Auslieferung bestellter Flugzeuge.

Im Geschäftsjahr 2025 hat die Lufthansa Group zudem die strategische Partnerschaft mit ihrem Wet-Lease-Partner airBaltic durch den Erwerb von Wandelanleihen an airBaltic weiter gestärkt. Im Jahr 2025 haben die Passagier-Airlines der Lufthansa Group insgesamt 66 Flugzeuge im Rahmen von Wet-Leases betrieben. ↗ Flotte.

Produkt und Services werden weiter ausgebaut

Die Passagier-Airlines der Lufthansa Group haben ihr Produkt- und Serviceangebot unter Einbeziehung des Kundenanspruchs weiter ausgebaut. So erhalten die Fluggäste eine größere Auswahl an individuell wählbaren Produktbestandteilen sowie ein verbessertes Reiseerlebnis an Bord und am Boden, insbesondere im Premium-Bereich. Lufthansa Airlines und SWISS bieten beispielsweise mit der Umrüstung der Sitze auf die Produktgeneration „Allegris“ beziehungsweise „SWISS Senses“ ein neues Reiseerlebnis in allen Klassen auf der Langstrecke.

Darüber hinaus erweitert und verbessert die Lufthansa Group auch ihre digitalen Services. Im Mittelpunkt steht dabei die preisgekrönte Lufthansa Group App.

Weiterhin wird auch das kulinarische Angebot im Sinne des Premium-Anspruchs aufgewertet. Ebenso stehen die Verbesserung des Kundenservice, beispielsweise durch die bessere Erreichbarkeit der Callcenter, und die Ausweitung digitaler Servicekanäle im Fokus.

Operative Stabilität wird verbessert

Die Passagier-Airlines der Lufthansa Group haben ihre operative Stabilität im Berichtsjahr deutlich verbessert. Durch gezielte Maßnahmen konnten Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit maßgeblich gesteigert und ein stabiler Flugbetrieb – insbesondere in den nachfragestarken Sommermonaten – gewährleistet werden. Zudem konnten hierdurch die Kosten aus Unregelmäßigkeiten im Flugbetrieb reduziert werden.

Zu den eingeleiteten Maßnahmen zählt auch der Start einer eigenen Bodenabfertigung am Flughafen München. Die Lufthansa Ground Services GmbH & Co. KG (LGS) übernimmt seit Oktober 2025 die Abfertigung der Flüge aller Lufthansa Group Airlines mit Ausnahme von Lufthansa Airlines und Discover Airlines. Dazu hat die Lufthansa Group die Swissport Losch GmbH & Co. KG von den bisherigen Gesellschaftern Swissport Cargo Services Deutschland GmbH und Losch Airport Service München GmbH für einen niedrigen einstelligen Millionen-Euro-Betrag übernommen.

Netzwerk-Airlines agieren zukünftig noch integrierter

Die Lufthansa Group ordnet die Zusammenarbeit im Unternehmen neu. Die Veränderungen betreffen dabei nicht allein die Aufbau-Organisation, sondern noch mehr die Ablauforganisation, den Finanzsteuerungsrahmen sowie die gruppenübergreifende Kollaboration. Dadurch rücken insbesondere die Netzwerk-Airlines im Konzern enger zusammen und agieren künftig noch integrierter. Ziel ist es, die Marktposition insbesondere der Netzwerk-Airlines Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines zu stärken und auszubauen. Gleichermaßen sollen Effizienz und Profitabilität steigen. ↗ Änderungen in Geschäft und Organisation.

Nachhaltigkeitsaktivitäten werden vorangetrieben

Die Passagier-Airlines der Lufthansa Group treiben ihre Nachhaltigkeitsaktivitäten voran. Um ihre Ziele in diesem Bereich zu erreichen, investieren die Airlines in treibstoffeffiziente Flugzeuge und führen operative Effizienzmaßnahmen durch. Darüber hinaus wird die Verbreitung von nachhaltigen Kraftstoffen mit Branchen-, Technologie- und Forschungspartnern gefördert und der Intermodalverkehr wird systematisch in allen Heimatmärkten weiter ausgebaut. Zudem stärken die Airlines ihr Nachhaltigkeitsmanagement durch die Einführung oder Bestätigung von zertifizierten Umweltmanagementsystemen.

Operative Entwicklung

Operative Entwicklung von anhaltend hoher Nachfrage und sinkenden Durchschnittserlösen geprägt

Die Passagier-Airlines der Lufthansa Group konnten ihre Verkehrsleistung im Geschäftsjahr 2025 aufgrund der anhaltend hohen Nachfrage nach Flugreisen weiter ausbauen. Belastend auf die Verkehrsleistung wirkten sich die Situation im Mittleren Osten, eine temporäre Nachfrageschwäche im dritten Quartal insbesondere auf dem Nordatlantik, aber auch im Europaverkehr sowie die anhaltenden Verzögerungen bei der Auslieferung neuer Flugzeuge aus.

Die operationelle Stabilität der Passagier-Airlines konnte deutlich verbessert werden. Insgesamt lag die Pünktlichkeit der Passagier-Airlines im Berichtsjahr deutlich über dem Vorjahresniveau und die Regelmäßigkeit auf dem höchsten Niveau seit Beginn der Corona-Pandemie.

Die Kapazität (angebotene Sitzkilometer) der Passagier-Airlines lag um 4 % über Vorjahr. Die Zahl der Flüge stieg gegenüber Vorjahr um 2 %. Der Absatz (verkaufte Sitzkilometer) nahm um 4 % zu. Die Passagier-Airlines beförderten im Geschäftsjahr 2025 insgesamt 135,0 Mio. Passagiere, 3 % mehr als im Vorjahr (Vorjahr: 131,3 Mio.). Der Sitzladefaktor lag mit 83,2 % um 0,1 Prozentpunkte über Vorjahr (Vorjahr 83,1 %). Die Durchschnittserlöse sanken dagegen um 2,0 % gegenüber Vorjahr.

Die Verkehrserlöse der Passagier-Airlines stiegen aufgrund der ausgebauten Verkehrsleistung und der höheren Zusatzerlöse um 3 % auf 28.623 Mio. EUR (Vorjahr: 27.869 Mio. EUR).

Finanzielle Entwicklung

Umsatz steigt gegenüber Vorjahr um 3 %

Die Umsatzerlöse im Geschäftsfeld Passagier-Airlines legten im Berichtsjahr aufgrund der gestiegenen Verkehrserlöse im Vergleich zum Vorjahr um 3 % auf 30.576 Mio. EUR (Vorjahr: 29.690 Mio. EUR) zu. Die sonstigen betrieblichen Erlöse erhöhten sich aufgrund von gestiegenen Währungsgewinnen um 8 % auf 1.075 Mio. EUR (Vorjahr: 992 Mio. EUR). Insgesamt stiegen die operativen Erträge im Geschäftsjahr 2025 um 3 % auf 31.651 Mio. EUR (Vorjahr: 30.682 Mio. EUR).

Die Stückerlöse (RASK) sanken gegenüber Vorjahr um 1,9 %, insbesondere aufgrund geringerer Stückerlöse auf dem Nordatlantik im dritten und zum Teil auch vierten Quartal 2025, die durch eine niedrigere Nachfrage nach Reisen in die USA sowie einen schwachen US-Dollar-Kurs belastet wurden. Außerdem wirkte sich die angespannte politische Lage im Mittleren Osten negativ auf die dortige Nachfrageentwicklung aus. Im Europa-Geschäft herrschte zudem aufgrund des starken Wettbewerbs unter den Airlines Preisdruck, der sich negativ auf die Stückerlöse auswirkte. Der Sitzladefaktor blieb im Vergleich zum Vorjahr jedoch konstant, wobei er auf Kontinentalstrecken leicht niedriger und auf Interkontinentalstrecken leicht höher ausfiel als 2024.

Aufwendungen steigen um 3 %

Die operativen Aufwendungen lagen mit 30.688 Mio. EUR um 3 % über dem Vorjahresniveau (Vorjahr: 29.722 Mio. EUR).

Die Stückkosten (CASK) ohne Treibstoff- und Emissionsaufwendungen erhöhten sich insbesondere aufgrund des starken Anstiegs von flugabhängigen Gebühren, zum Beispiel für die Luftsicherheit (+18 %), sowie durch den gestiegenen Personalaufwand um 1,9 % gegenüber Vorjahr.

Die Materialaufwendungen lagen mit 18.199 Mio. EUR um 2 % (+438 Mio. EUR) über Vorjahr (Vorjahr: 17.761 Mio. EUR). Innerhalb der Materialaufwendungen stiegen insbesondere die Aufwendungen für Gebühren, im Wesentlichen preisbedingt, um 10 % (+487 Mio. EUR), die Charteraufwendungen um 22 % (+126 Mio. EUR) und die Aufwendungen für Inflight Services um 8 % (+97 Mio. EUR). Die Treibstoffaufwendungen lagen mit 6.922 Mio. EUR aufgrund der niedrigeren Preise trotz des ausgeweiteten Flugbetriebs um 7 % (⁠-⁠500 Mio. EUR) unter dem Vorjahresniveau (Vorjahr: 7.422 Mio. EUR).

Die Personalaufwendungen wuchsen aufgrund der um 4 % höheren durchschnittlichen Anzahl an Mitarbeitenden und tariflicher Gehaltssteigerungen um 7 % auf 6.441 Mio. EUR (Vorjahr: 5.997 Mio. EUR).

Die Aufwendungen für die Betreuung von Passagieren im Zusammenhang mit streikbedingten Flugunregelmäßigkeiten und operationellen Schwierigkeiten an deutschen Flughäfen sanken um 37 % auf 228 Mio. EUR (Vorjahr: 362 Mio. EUR). Direkte Kompensationszahlungen an Passagiere für Flugverspätungen und -ausfälle werden als Erlösminderungen erfasst und lagen mit 244 Mio. EUR um 49 % unter dem Vorjahresniveau (Vorjahr: 479 Mio. EUR).

Die planmäßigen Abschreibungen legten um 2 % auf 1.872 Mio. EUR zu (Vorjahr: 1.836 Mio. EUR).

Die sonstigen operativen Aufwendungen stiegen aufgrund höherer Währungsverluste sowie der Ausweitung des Flugbetriebs um 1 % auf 4.176 Mio. EUR (Vorjahr: 4.128 Mio. EUR).

Adjusted EBIT liegt bei 1,1 Mrd. EUR

Das Beteiligungsergebnis der Passagier-Airlines lag im Berichtsjahr bei 124 Mio. EUR (Vorjahr: 86 Mio. EUR). Dabei schlugen sich das ITA Airways Joint Venture, insbesondere infolge von Währungseffekten, sowie das SunExpress Joint Venture und das Gemeinschaftsunternehmen Terminal 2 am Flughafen München positiv im Ergebnis nieder.

Das Adjusted EBIT der Passagier-Airlines stieg im Geschäftsjahr 2025 um 4 % auf 1.087 Mio. EUR (Vorjahr: 1.046 Mio. EUR). Die Entwicklung ist im Wesentlichen auf rückläufige Treibstoffkosten und das verbesserte Beteiligungsergebnis im laufenden Geschäftsjahr zurückzuführen. Darüber hinaus wirkten sich auch die bereits implementierten Maßnahmen des Turnaround-Programms, insbesondere durch die verbesserte operative Stabilität, positiv auf die Ergebnisentwicklung aus. Die Adjusted EBIT-Marge stieg um 0,1 Prozentpunkte auf 3,6 % (Vorjahr: 3,5 %).

Das EBIT stieg um 4 % auf 1.160 Mio. EUR (Vorjahr: 1.116 Mio. EUR). Die Differenz zum Adjusted EBIT resultiert im Wesentlichen aus Abgangsgewinnen aus Flugzeugverkäufen, insbesondere im Rahmen der Sale-and-Lease-back-Transaktionen. ↗ Ertragslage.

Segmentinvestitionen liegen 24 % über Vorjahr

Die Segmentinvestitionen erhöhten sich im Berichtsjahr um 24 % auf 4.047 Mio. EUR (Vorjahr: 3.275 Mio. EUR). Sie entfielen im Wesentlichen auf 23 neu zugegangene Flugzeuge, Großwartungsereignisse und Anzahlungen sowie für den Erwerb der Anteile an ITA Airways.

Anzahl der Mitarbeitenden steigt gegenüber Vorjahr um 1 %

Die Anzahl der Mitarbeitenden lag am 31. Dezember 2025 bei 66.128 (Vorjahr: 65.172). Dies stellt einen Anstieg um 1 % gegenüber dem Jahresende 2024 dar, vor allem aufgrund von Neueinstellungen in den operativen Bereichen infolge des Ausbaus des Geschäftsbetriebs.