Aktiva
17. Geschäfts- oder Firmenwerte sowie immaterielle Vermögenswerte mit einer unbestimmten Nutzungsdauer
| T113 | Geschäfts- oder Firmenwerte sowie immaterielle Vermögenswerte mit unbestimmter Nutzungsdauer | |||
|---|---|---|---|---|
| in Mio. € | Geschäfts- oder Firmenwerte aus der Konsolidierung |
Immaterielle Vermögenswerte mit unbestimmter Nutzungsdauer |
Gesamt | |
| Anschaffungskosten am 01.01.2024 | 378 | 726 | 1.104 | |
| Kumulierte Wertminderungen | – 80 | – 2 | – 82 | |
| Buchwert 01.01.2024 | 298 | 724 | 1.022 | |
| Währungsdifferenzen | – | – 6 | – 6 | |
| Buchwert 31.12.2024 | 298 | 718 | 1.016 | |
| Anschaffungskosten am 01.01.2025 | 378 | 720 | 1.098 | |
| Kumulierte Wertminderungen | – 80 | – 2 | – 82 | |
| Buchwert 01.01.2025 | 298 | 718 | 1.016 | |
| Währungsdifferenzen | – | 5 | 5 | |
| Buchwert 31.12.2025 | 298 | 723 | 1.021 | |
| Anschaffungskosten am 31.12.2025 | 378 | 725 | 1.103 | |
| Kumulierte Wertminderungen | – 80 | – 2 | – 82 | |
Sämtliche Firmenwerte sowie immateriellen Vermögenswerte mit einer unbestimmten Nutzungsdauer wurden im Geschäftsjahr 2025 einem regelmäßigen Werthaltigkeitstest nach IAS 36 unterzogen.
Die Tests wurden auf der Ebene der kleinsten zahlungsmittelgenerierenden Einheit (CGU) auf Basis des beizulegenden Zeitwerts abzüglich Veräußerungskosten vorgenommen.
Allen Werthaltigkeitstests liegen genehmigte vierjährige Unternehmensplanungen zugrunde. Die verwendeten Umsatzwachstumsannahmen basieren auf diesen Planungen und externen branchenspezifischen Quellen (zum Beispiel IATA). Auf Konzernebene wurden in den Ergebnisplanungen der einzelnen Geschäftsbereiche Abschläge vorgenommen, die den Unsicherheiten in den Planungen Rechnung tragen sollen. Diese waren im Rahmen der Konzernplanung mit nachhaltig circa 12 % (Vorjahr: 9 %) auf die Adjusted-EBIT-Größe angesetzt und wurden im Rahmen der Werthaltigkeitstests anteilig den Einheiten zugeordnet.
Trotz der weiterhin allgemein positiven Nachfrageentwicklung nach Flugreisen steigt die angebotene Kapazität der Lufthansa Passagier-Gesellschaften – mit Ausnahme von Eurowings – nur verhalten. Dies liegt zum einen an der schwachen Entwicklung im deutschen Heimatmarkt der Lufthansa Group, zum anderen auch an den Restriktionen aufgrund der Auslieferverzögerungen bei Flugzeugen. Insgesamt liegt dadurch das Angebot weiterhin unter dem vor der Corona-Pandemie. Die aktuellen Planungen sehen für das Angebot an Sitzkilometerkapazität der Konzern Passagier-Gesellschaften insgesamt erst im Jahr 2027 ein Überschreiten des Vorkrisenniveaus vor. Bis zum Ende des Detailplanungszeitraums wird auch weiterhin von wachsenden Märkten ausgegangen. Allerdings bleiben einzelne Kundensegmente, insbesondere der Geschäftskundenbereich, hinter den historischen Kapazitäten zurück, während sich zum Beispiel der touristische Bereich besser entwickelt. Für die weitere Preisentwicklung wird mit einem nur leicht ansteigenden Durchschnittserlös gerechnet. Die weitere Entwicklung der Preise sowohl auf den Absatz- als auch auf den Beschaffungsmärkten sowie die Umlagemöglichkeiten steigender Kosten (zum Beispiel aufgrund geopolitischer Effekte, makroökonomischer Herausforderungen oder regulatorischer Maßnahmen) sind dabei als wichtige Erfolgsfaktoren anzusehen. Speziell für die Lufthansa Airlines wurde ein umfangreiches Maßnahmenpaket initiiert, das Ergebnisbeiträge von mehr als 2,5 Mrd. EUR erbringen soll. Neben der Einflottung der verspätet ausgelieferten, effizienteren Flugzeuge, der operativen Stabilisierung und der Überwindung der Ersatzteilprobleme sollen eine verbesserte Kundenzufriedenheit, eine Erhöhung der Produktivität sowie Effizienzsteigerungen durch eine Verschlankung von Prozessen und die Automatisierung hierzu beitragen. Einzelne Maßnahmen haben dabei bereits im aktuellen Jahr Erfolge verzeichnet. So konnten die operative Stabilität und auch die Kundenzufriedenheit erheblich verbessert werden. Mit der vollständigen Umsetzung wird bis zum Jahr 2028 gerechnet. Insgesamt basieren die verwendeten Margen auf Erfahrungswerten der Vergangenheit beziehungsweise sie wurden auf der Grundlage erwarteter Stückerlöse und kostenreduzierender Maßnahmen weiterentwickelt. Für die Planung der Treibstoffkosten wurde ein Wert von 89 USD/bbl verwendet, der aus den durchschnittlichen Preisen des Jahres 2025 abgeleitet wurde. Für die Aufwendungen für CO2-Emissionen wurde unter Berücksichtigung der vorhandenen ETS-Bestände sowie der noch bis 2026 verfügbaren kostenlosen Zuteilungen ein geplanter Zertifikatsmarktpreis von anfänglich 73 EUR/T unterstellt. Für zukünftige Aufwendungen zum Erwerb von CORSIA-Zertifikaten wurden aus Marktpreisen Kosten von 15 EUR/T unterstellt. Für SAF-Beimischungen wurden die gesetzlich vorgesehenen Beimischungsquoten bis 2029 sowie vorsichtig geschätzte Preise basierend auf den aktuellen Marktzuschlägen berücksichtigt. Hieraus ergab sich ein anfänglicher Zuschlag von ca. 1.600 EUR/T SAF. Für Perioden nach Ende der aktuellen Unternehmensplanungen wird davon ausgegangen, dass etwaige zusätzliche Kostenbelastungen nicht zu einer nachhaltigen Margenbelastung führen werden. Langfristige Investitionsquoten stützen sich auf Erfahrungswerte der Vergangenheit und berücksichtigen die in der Flottenplanung vorgesehenen Beschaffungen von Produktionsmitteln und deren Finanzierung. Kosten der Zentralfunktionen wurden den jeweiligen Einheiten nach verursachungsorientierten Schlüsseln zugeordnet.
Bei der Ermittlung der gewichteten Kapitalkosten werden auf Basis von Marktdaten Verschuldungsquoten, Beta-Faktoren und Fremdfinanzierungskosten einer jährlich überprüften Peergroup abgeleitet. Hierbei wurde eine Marktrisikoprämie von 6,75 % (Vorjahr: 7,5 %) zugrunde gelegt. Regionale Risiken werden durch entsprechende Risikozuschläge berücksichtigt.
Bei den immateriellen Werten mit unbestimmter Nutzungsdauer handelt es sich um im Rahmen von Unternehmensakquisitionen erworbene Slots (soweit diese handelbar sind) sowie um erworbene Markennamen. Erworbene Slots weisen aufgrund ihrer nachhaltigen rechtlichen und wirtschaftlichen Bedeutung eine unbestimmte Nutzungsdauer auf. Die Buchwerte der Slots sowie der Marken wurden in die Werthaltigkeitsüberprüfung der kleinsten zahlungsmittelgenerierenden Einheit (CGU), der sie jeweils zuzurechnen sind, einbezogen. Die Tests wurden dann analog zu den oben beschriebenen Überprüfungen der Goodwill-Werthaltigkeit jeweils für die Gesamtheit der Vermögenswerte inklusive der Slots und/oder Marken der jeweiligen Einheiten und auf Basis der Unternehmensplanungen durchgeführt.
Bei einer Erhöhung der verwendeten Diskontierungssätze im Vergleich zu den in Tabelle ↗ T114 Werthaltigkeitsprüfungen aufgeführten Werten um jeweils 1 Prozentpunkt liegen die erzielbaren Beträge bei allen getesteten Einheiten über den Buchwerten. Verschlechterungen der Szenarien um jeweils 1 Prozentpunkt im Hinblick auf die geplanten Adjusted EBIDA-Margen und das geplante Umsatzwachstum würden für die zahlungsmittelgenerierenden Einheiten Lufthansa Cargo und Eurowings zu einer Unterdeckung führen. Diese ergäbe sich für die Lufthansa Cargo bei einem Margenrückgang von 0,9 Prozentpunkten beziehungsweise einer Verringerung des Umsatzwachstums um 0,7 Prozentpunkte. Für die Eurowings wären die Buchwerte bei einer Verringerung beider Kennzahlen um 0,3 Prozentpunkte nicht mehr gedeckt. Bei allen anderen zahlungsmittelgenerierenden Einheiten wären die erzielbaren Werte bei einem Rückgang der geplanten Adjusted EBIDA-Margen und des geplanten Umsatzwachstums um 1 Prozentpunkt weiterhin größer als die Buchwerte. Die Sensitivitätsanalyse berücksichtigt jeweils die Änderung einer Annahme, wobei die übrigen Annahmen gegenüber der ursprünglichen Berechnung unverändert bleiben.
Tabelle T114 fasst die Buchwerte und die Annahmen der zuvor beschriebenen Tests zusammen:
| T114 | Werthaltigkeitsprüfungen 2025 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bezeichnung der CGU | Lufthansa Airlines | SWISS | Austrian Airlines | Brussels Airlines | Eurowings | Sonstige | Summe | |
| Segment | Passagier-Airlines | Passagier-Airlines | Passagier-Airlines | Passagier-Airlines | Passagier-Airlines | |||
| Buchwert Firmenwert (31.12.) | 253 Mio. € | – | – | 45 Mio. € | – | – | 298 Mio. € | |
| Außerplanmäßige Abschreibungen im Berichtszeitraum | – | – | – | – | – | – | – | |
| Buchwert Slots (31.12.) | 76 Mio. € | 161 Mio. € | 23 Mio. € | – | 36 Mio. € | – | 296 Mio. € | |
| Außerplanmäßige Abschreibungen im Berichtszeitraum | – | – | – | – | – | – | – | |
| Buchwert Marken (31.12.) | – | 278 Mio. € | 107 Mio. € | 37 Mio. € | – | 5 Mio. € | 427 Mio. € | |
| Außerplanmäßige Abschreibungen im Berichtszeitraum | – | – | – | – | – | – | – | |
| Wesentliche Planungsprämissen | ||||||||
| Umsatzwachstum p. a. im Planungszeitraum | 4,0 % bis 7,8 % | 0,2 % bis 2,8 % | -1,7 % bis 15,0 % | 3,4 % bis 10,2 % | 8,3 % bis 10,5 % | 1,0 % bis 11,1 % | ||
| Umsatzwachstum p. a. nach Ende des Planungszeitraums | 1,3 % | 1,3 % | 1,3 % | 1,3 % | 1,3 % | 1,3 % | ||
| Adjusted EBIDA-Marge im Planungszeitraum1) | 6,7 % bis 12,6 % | 16,2 % bis 19,5 % | 6,9 % bis 13,4 % | 8,6 % bis 11,4 % | 4,2 % bis 5,0 % | 9,7 % bis 12,6 % | ||
| Adjusted EBIDA-Marge nach Ende des Planungszeitraums1) | 13,0 % | 19,5 % | 13,4 % | 11,4 % | 5,2 % | 11,9 % bis 12,6 % | ||
| Diskontierungssatz (nach Steuern) | 7,4 % | 7,3 % | 7,3 % | 7,6 % | 6,9 % | 7,3 % bis 7,6 % | ||
| 1) Adjusted EBIDA Marge nach Umlage der Corporate Costs und Contingencies. | ||||||||
| T114 | Werthaltigkeitsprüfungen 2024 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bezeichnung der CGU | Lufthansa Airlines | SWISS | Austrian Airlines | Brussels Airlines | Eurowings | Sonstige | Summe | |
| Segment | Passagier-Airlines | Passagier-Airlines | Passagier-Airlines | Passagier-Airlines | Passagier-Airlines | |||
| Buchwert Firmenwert (31.12.) | 253 Mio. € | – | – | 45 Mio. € | – | – | 298 Mio. € | |
| Außerplanmäßige Abschreibungen im Berichtszeitraum | – | – | – | – | – | – | – | |
| Buchwert Slots (31.12.) | 76 Mio. € | 159 Mio. € | 23 Mio. € | – | 36 Mio. € | – | 294 Mio. € | |
| Außerplanmäßige Abschreibungen im Berichtszeitraum | – | – | – | – | – | – | – | |
| Buchwert Marken (31.12.) | – | 275 Mio. € | 107 Mio. € | 37 Mio. € | – | 5 Mio. € | 424 Mio. € | |
| Außerplanmäßige Abschreibungen im Berichtszeitraum | – | – | – | – | – | – | – | |
| Wesentliche Planungsprämissen | ||||||||
| Umsatzwachstum p. a. im Planungszeitraum | 4,5 % bis 9,6 % | 0,5 % bis 3,3 % | 1,9 % bis 10,4 % | 3,8 % bis 15,4 % | 8,1 % bis 9,8 % | 1,2 % bis 14,6 % | ||
| Umsatzwachstum p. a. nach Ende des Planungszeitraums | 1,5 % | 1,5 % | 1,5 % | 1,5 % | 1,5 % | 1,5 % | ||
| Adjusted EBIDA-Marge im Planungszeitraum1) | 3,9 % bis 12,2 % | 15,7 % bis 17,8 % | 6,6 % bis 11,0 % | 9,1 % bis 12,8 % | 5,3 % bis 6,3 % | 9,4 % bis 12,6 % | ||
| Adjusted EBIDA-Marge nach Ende des Planungszeitraums1) | 12,2 % | 17,3 % | 11,0 % | 12,8 % | 6,3 % | 10,4 % bis 12,6 % | ||
| Diskontierungssatz (nach Steuern) | 7,7 % | 7,8 % | 7,8 % | 7,8 % | 7,7 % | 7,7 % bis 7,8 % | ||
| 1) Adjusted EBIDA Marge nach Umlage der Corporate Costs und Contingencies. | ||||||||
18. Sonstige immaterielle Vermögenswerte
| T115 | Sonstige immaterielle Vermögenswerte | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| in Mio. € | Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten |
Selbst erstellte Software | Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau | Gesamt | |
| Anschaffungskosten am 01.01.2024 | 1.430 | 184 | 105 | 1.719 | |
| Kumulierte Abschreibungen | – 1.196 | – 180 | – 10 | – 1.386 | |
| Buchwert 01.01.2024 | 234 | 4 | 95 | 333 | |
| Währungsdifferenzen | – 1 | – | – | – 1 | |
| Zugänge | 18 | 3 | 65 | 86 | |
| Umbuchungen | 12 | 7 | – 18 | 1 | |
| Abgänge | – 1 | – | – 9 | – 10 | |
| Zum Verkauf vorgesehen | – 2 | – | – | – 2 | |
| Abschreibungen | – 80 | – 6 | – | – 86 | |
| Buchwert 31.12.2024 | 180 | 8 | 133 | 321 | |
| Anschaffungskosten am 01.01.2025 | 1.448 | 193 | 143 | 1.784 | |
| Kumulierte Abschreibungen | – 1.268 | – 185 | – 10 | – 1.463 | |
| Buchwert 01.01.2025 | 180 | 8 | 133 | 321 | |
| Zugänge | 31 | – | 62 | 93 | |
| Umbuchungen | 42 | 7 | – 48 | 1 | |
| Abgänge | – 1 | – | – | – 1 | |
| Abschreibungen | – 69 | – 7 | – 7 | – 83 | |
| Buchwert 31.12.2025 | 183 | 8 | 140 | 331 | |
| Anschaffungskosten am 31.12.2025 | 1.432 | 204 | 150 | 1.786 | |
| Kumulierte Abschreibungen | – 1.249 | – 196 | – 10 | – 1.455 | |
Nicht aktivierte Forschungs- und Entwicklungskosten für immaterielle Vermögenswerte sind in Höhe von 105 Mio. EUR (Vorjahr: 54 Mio. EUR) angefallen. Sie betrafen hauptsächlich Softwareentwicklungsprojekte. Immaterielle Vermögenswerte im Wert von 2 Mio. EUR (Vorjahr: 3 Mio. EUR) wurden bereits fest bestellt, sind aber noch nicht in die wirtschaftliche Verfügungsmacht der Lufthansa Group gelangt.
19. Flugzeuge und Reservetriebwerke inklusive Nutzungsrechten
| T116 | Flugzeuge und Reservetriebwerke inklusive Nutzungsrechten | |||
|---|---|---|---|---|
| in Mio. € | Flugzeuge und Reservetriebwerke | Anzahlungen auf Flugzeuge und Reservetriebwerke | Gesamt | |
| Anschaffungskosten am 01.01.2024 | 34.249 | 4.122 | 38.371 | |
| Kumulierte Abschreibungen | – 20.903 | – 4 | – 20.907 | |
| Buchwert 01.01.2024 | 13.346 | 4.118 | 17.464 | |
| Währungsdifferenzen | – 13 | – 2 | – 15 | |
| Zugänge | 2.723 | 1.200 | 3.923 | |
| Umbuchungen | 645 | – 645 | – | |
| Abgänge | – 78 | – 1 | – 79 | |
| Zum Verkauf vorgesehen | – 584 | – 1 | – 585 | |
| Abschreibungen | – 1.880 | – | – 1.880 | |
| Buchwert 31.12.2024 | 14.159 | 4.669 | 18.828 | |
| Anschaffungskosten am 01.01.2025 | 36.225 | 4.672 | 40.897 | |
| Kumulierte Abschreibungen | – 22.066 | – 3 | – 22.069 | |
| Buchwert 01.01.2025 | 14.159 | 4.669 | 18.828 | |
| Währungsdifferenzen | – 11 | 3 | – 8 | |
| Zugänge | 2.763 | 1.906 | 4.669 | |
| Umbuchungen | 1.057 | – 1.042 | 15 | |
| Abgänge | – 130 | – 39 | – 169 | |
| Zum Verkauf vorgesehen | – 1.578 | – 2 | – 1.580 | |
| Abschreibungen | – 1.935 | – | – 1.935 | |
| Buchwert 31.12.2025 | 14.325 | 5.495 | 19.820 | |
| Anschaffungskosten am 31.12.2025 | 36.227 | 5.501 | 41.728 | |
| Kumulierte Abschreibungen | – 21.902 | – 6 | – 21.908 | |
In dieser Position sind 84 Flugzeuge mit einem Buchwert von 3.050 Mio. EUR (Vorjahr: 90 Flugzeuge mit einem Buchwert von 2.651 Mio. EUR) enthalten, die überwiegend mit dem Ziel der Realisierung günstiger Finanzierungskonditionen an ausländische Leasinggesellschaften verkauft und zurückgeleast wurden. Die Leasinggesellschaften werden als strukturierte Unternehmen vollkonsolidiert. Die Lufthansa Group hat das Recht, die Flugzeuge zu einem bestimmten Zeitpunkt und zu einem festgelegten Preis zurückzuerwerben. Ein Flugzeug (Vorjahr: vier) mit einem Buchwert von 61 Mio. EUR (Vorjahr: 309 Mio. EUR) wurden als Sicherheit im Rahmen eines Darlehensvertrags bestellt.
Im Berichtsjahr wurden Fremdkapitalkosten in Höhe von 133 Mio. EUR (Vorjahr: 135 Mio. EUR) aktiviert. Der angewendete Finanzierungskostensatz betrug 3,1 % (Vorjahr: 3,4 %).
Die Zugänge entfallen auf 23 neue Flugzeuge (Vorjahr: 17), fünf nach Ende des Leasingzeitraums erworbene Flugzeuge (Vorjahr: null) und Nutzungsrechte an 19 Flugzeugen (Vorjahr: 17). Des Weiteren entfallen die Zugänge auf Reservetriebwerke und Nutzungsrechte an Reservetriebwerken sowie auf die Aktivierung von Triebwerks- und Flugzeuggroßwartungsereignissen.
In den Umbuchungen in zum Verkauf vorgesehene Flugzeuge entfallen 1.181 Mio. EUR (Vorjahr 560 Mio. EUR) auf 19 Flugzeuge (Vorjahr: 15), die im Geschäftsjahr veräußert wurden und unmittelbar nach ihrem Verkauf von den Erwerbern zurückgemietet wurden. ↗ Erläuterung 22. Von diesen 19 Flugzeugen sind 12 im Berichtsjahr zugegangen.
Das Bestellobligo für Flugzeuge und Reservetriebwerke beträgt 17,0 Mrd. EUR (Vorjahr: 20,9 Mrd. EUR). Der Rückgang des Obligos ergab sich aus vor allem aus Währungseffekten, Auslieferungen und geleisteten Anzahlungen. Gegenläufig wirkten Neubestellungen für Reservetriebwerke und Preiserhöhungen für bestehende Bestellungen aufgrund von Preisanpassungsklauseln.
20. Reparaturfähige Flugzeugersatzteile
| T117 | Reparaturfähige Flugzeugersatzteile | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2024 | ||||||
| in Mio. € | Bruttoanschaf- fungskosten |
Kumulierte Ab- schreibungen |
Netto- buchwerte |
Bruttoanschaf- fungskosten |
Kumulierte Ab- schreibungen |
Netto- buchwerte |
|
| Reparaturfähige Flugzeugersatzteile | 3.561 | 1.291 | 2.270 | 3.390 | 1.236 | 2.154 | |
Die Zugänge des Jahres (saldiert mit den Abgängen) beliefen sich im Geschäftsjahr auf 171 Mio. EUR (Vorjahr: 210 Mio. EUR); die erfolgswirksam erfasste saldierte Veränderung der Abschreibungen betrug 55 Mio. EUR (Vorjahr: 80 Mio. EUR).
21. Übriges Sachanlagevermögen inklusive Nutzungsrechten
| T118 | Übriges Sachanlagevermögen inklusive Nutzungsrechten | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| in Mio. € | Grundstücke und Bauten | Technische Anlagen und Maschinen | Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung | Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau | Gesamt | |
| Anschaffungskosten am 01.01.2024 | 4.220 | 1.097 | 1.123 | 155 | 6.595 | |
| Kumulierte Abschreibungen | – 2.001 | – 855 | – 825 | – 1 | – 3.682 | |
| Buchwert 01.01.2024 | 2.219 | 242 | 298 | 154 | 2.913 | |
| Währungsdifferenzen | 1 | 2 | – | – | 3 | |
| Zugänge | 234 | 42 | 120 | 160 | 556 | |
| Umbuchungen | 23 | 31 | 11 | – 66 | – 1 | |
| Abgänge Konsolidierungskreis | – 3 | – | – 3 | – | – 6 | |
| Abgänge | – 114 | – 1 | – 5 | – 2 | – 122 | |
| Zum Verkauf vorgesehen | – 1 | – | 2 | – | 1 | |
| Abschreibungen | – 251 | – 47 | – 89 | – | – 387 | |
| Zuschreibungen | 1 | – | – | – | 1 | |
| Buchwert 31.12.2024 | 2.109 | 269 | 334 | 246 | 2.958 | |
| Anschaffungskosten am 01.01.2025 | 4.302 | 1.131 | 1.181 | 247 | 6.861 | |
| Kumulierte Abschreibungen | – 2.193 | – 862 | – 847 | – 1 | – 3.903 | |
| Buchwert 01.01.2025 | 2.109 | 269 | 334 | 246 | 2.958 | |
| Währungsdifferenzen | – 7 | – 4 | – 2 | – 2 | – 15 | |
| Zugänge Konsolidierungskreis | 1 | – | 10 | – | 11 | |
| Zugänge | 492 | 50 | 135 | 165 | 842 | |
| Umbuchungen | 159 | 33 | 13 | – 202 | 3 | |
| Abgänge | – 60 | – 1 | – 32 | – 1 | – 94 | |
| Abschreibungen | – 252 | – 47 | – 89 | – | – 388 | |
| Buchwert 31.12.2025 | 2.442 | 300 | 369 | 206 | 3.317 | |
| Anschaffungskosten am 31.12.2025 | 4.675 | 1.160 | 1.246 | 207 | 7.288 | |
| Kumulierte Abschreibungen | – 2.233 | – 860 | – 877 | – 1 | – 3.971 | |
Ein Grundstück am Flughafen Frankfurt mit einem zu fortgeführten Anschaffungskosten ermittelten Buchwert von 30 Mio. EUR wird nicht für die Geschäftstätigkeit des Konzerns genutzt und wird daher als als Finanzinvestition gehaltene Immobilie klassifiziert.
Im Zusammenhang mit Grundstücken und Gebäuden existieren wie auch im Vorjahr keine Grundschulden. Für Grundvermögen im Wert von 191 Mio. EUR (Vorjahr: 174 Mio. EUR) besteht ein im Grundbuch eingetragenes Vorkaufsrecht Dritter.
Das übrige Sachanlagevermögen wurde – soweit es im Eigentum des Konzerns stand und nicht auf Nutzungsrechte entfiel – wie auch im Vorjahr nicht als Sicherheit für bestehende Finanzierungen verwendet.
Fest bestellte, aber noch nicht in die wirtschaftliche Verfügungsmacht der Lufthansa Group übergegangene Sachanlagen weisen folgende Werte auf:
| T119 | Zum Stichtag fest bestellte Sachanlagen | ||
|---|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2025 | 31.12.2024 | |
| Grundstücke und Bauten | 45 | 93 | |
| Technische Anlagen und Fahrzeuge | 58 | 46 | |
| Betriebs- und Geschäftsausstattung | 265 | 252 | |
| 368 | 391 | ||
22. Leasingverhältnisse
In Tabelle T120 sind die Buchwerte der bilanzierten Nutzungsrechte und die Veränderungen während der Berichtsperiode dargestellt:
| T120 | Nutzungsrechte | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| in Mio. € | Flugzeuge und Reservetriebwerke | Grundstücke und Bauten | Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung | Gesamt | |
| Anschaffungskosten am 01.01.2024 | 1.920 | 2.196 | 29 | 4.145 | |
| Kumulierte Abschreibungen | – 878 | – 817 | – 14 | – 1.709 | |
| Buchwert 01.01.2024 | 1.042 | 1.379 | 15 | 2.436 | |
| Zugänge | 455 | 209 | 12 | 676 | |
| Abgänge Konsolidierungskreis | – | – 2 | – 1 | – 3 | |
| Abgänge | – 10 | – 93 | – 1 | – 104 | |
| Zum Verkauf vorgesehen | – | – 1 | – | – 1 | |
| Abschreibungen | – 221 | – 197 | – 8 | – 426 | |
| Buchwert 31.12.2024 | 1.266 | 1.295 | 17 | 2.578 | |
| Anschaffungskosten am 01.01.2025 | 2.281 | 2.245 | 35 | 4.561 | |
| Kumulierte Abschreibungen | – 1.015 | – 950 | – 18 | – 1.983 | |
| Buchwert 01.01.2025 | 1.266 | 1.295 | 17 | 2.578 | |
| Währungsdifferenzen | 2 | – 3 | – | – 1 | |
| Zugänge | 879 | 351 | – | 1.230 | |
| Abgänge | – 2 | – 39 | – 15 | – 56 | |
| Abschreibungen | – 259 | – 197 | – 1 | – 457 | |
| Buchwert 31.12.2025 | 1.886 | 1.407 | 1 | 3.294 | |
| Anschaffungskosten am 31.12.2025 | 3.039 | 2.407 | 10 | 5.456 | |
| Kumulierte Abschreibungen | – 1.153 | – 1.000 | – 9 | – 2.162 | |
Die Lufthansa Group mietet im Wesentlichen Immobilien, insbesondere an Flughäfen, und Flugzeuge. Leasingverträge können Verlängerungs- und Kündigungsoptionen enthalten. Die Leasingverträge werden individuell ausgehandelt und beinhalten eine Vielzahl unterschiedlicher Konditionen. Längerfristige Leasingverträge bestehen insbesondere bei Immobilien. Für Grundstücke und Gebäude beziehungsweise Gebäudeteile besteht eine Restvertragslaufzeit von bis zu 30 Jahren (Vorjahr: bis zu 31 Jahren) zum Bilanzstichtag. Die durchschnittliche Restvertragslaufzeit der Gebäudeleasingverträge betrug zum 31. Dezember 2025 vier Jahre (Vorjahr: drei Jahre).
Die durchschnittliche Restvertragslaufzeit der Flugzeugleasingverträge betrug zum 31. Dezember 2025 vier Jahre (Vorjahr: vier Jahre). Nutzungsrechte an 21 Flugzeugen sowie für acht saisonal bereederte Flugzeuge (Vorjahr: 17 Flugzeuge) sind im Jahr 2025 zugegangen. Diese Zahl enthält die im Rahmen von Sale-and-Lease-back-Transaktionen zugegangenen Flugzeuge.
Die Lufthansa Group hat im zweiten Halbjahr 2025 Transaktionen über den Verkauf und die Rückmietung von 15 Kurzstreckenflugzeugen der Airbus-A320-Familie und vier Langstreckenflugzeugen der Airbus A350-Familie abgeschlossen. Die Kurzstreckenflugzeuge werden für eine Laufzeit von 72 Monaten und die Langstreckenflugzeuge über eine Laufzeit von 144 Monaten zurückgeleast. Eine Verlängerungsoption ist nicht vorgesehen. Die Flugzeuge waren zum Zeitpunkt der Transaktion zwischen null und 59 Monate alt und werden derzeit von Deutsche Lufthansa, Lufthansa City Airlines, Swiss Airlines und Brussels Airlines betrieben. Die Geschäfte spiegeln die Strategie des Konzerns wider, Investitionen in neue Flugzeuge durch einen Mix aus Barmitteln, Japanese Operating Leases (JOLCOs) und Leasingverträgen zu finanzieren. Die Transaktionen wurden mit Gesellschaften, die von SMBC Aviation Capital Limited, Dublin, Irland, Babcock & Brown Aircraft Management LLC, San Francisco, USA, Nomura Babcock & Brown Co. Ltd., Tokio, Japan, und CCB Financial Leasing Co., Ltd., Peking, China, geführt werden, abgeschlossen. Aus dem Verkauf wurde ein Erlös in Höhe von 1.273 Mio. EUR generiert, der in der Kapitalflussrechnung als Mittelzufluss aus der Investitionstätigkeit ausgewiesen wird. Die zugegangenen Nutzungsrechte betrugen zum Zeitpunkt des Abschlusses 615 Mio. EUR, die daraus resultierende Leasingverpflichtung 638 Mio. EUR. Der aus dem Verkauf resultierende Buchgewinn in Höhe von 37 Mio. EUR ist im EBIT ausgewiesen. Der Buchgewinn fließt nicht in das Adjusted EBIT ein.
In der Berichtsperiode wurden folgende Beträge in der Gewinn- und Verlustrechnung ausgewiesen:
| T121 | Erfolgswirksame Leasingaufwendungen | ||
|---|---|---|---|
| in Mio. € | 2025 | 2024 | |
| Abschreibungsaufwand auf Nutzungsrechte | 457 | 426 | |
| Zinsaufwendungen für Leasingverbindlichkeiten | 122 | 112 | |
| Aufwand für kurzfristige Leasingverhältnisse | 18 | 16 | |
| Aufwand für geringwertige Vermögenswerte | 63 | 68 | |
| Variable Leasingzahlungen | 2 | 5 | |
Leasingverträge der Lufthansa Group über Immobilien und Flugzeuge enthalten Verlängerungsoptionen und variable Leasingzahlungen. Sie werden eingesetzt, um eine größtmögliche Flexibilität bei Kapazitätsanpassungen zu erreichen. Variable Leasingraten und Optionen, deren Ausübung nicht hinreichend sicher ist, werden bei der Bewertung der Leasingverbindlichkeiten nicht berücksichtigt. Mögliche künftige Leasingzahlungen, die in den Perioden nach dem Ausübungszeitpunkt der Verlängerungsoptionen anfallen, sind in Tabelle T122 zusammengefasst.
| T122 | Angaben zu Verlängerungsoptionen und variablen Leasingzahlungen | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bilanzierte Leasingver- bindlichkeit (abgezinst) |
Mögliche künftige Leasingzahlungen, nicht in Leasingverbindlichkeiten enthalten (undiskontierte Zahlungen) |
Bilanzierte Leasingverbindlichkeit (abgezinst) | Mögliche künftige Leasingzahlungen, nicht in Leasingverbindlichkeiten enthalten (undiskontierte Zahlungen) |
||||||
| in Mio. € | 31.12.2025 | Zahlbar 2026–2030 |
Zahlbar nach 2030 |
Gesamt | 31.12.2024 | Zahlbar 2025–2029 |
Zahlbar nach 2029 |
Gesamt | |
| Flugzeuge | 1.999 | 45 | 19 | 64 | 1.517 | 43 | 34 | 77 | |
| Immobilien/Betriebs- und Geschäftsausstattung |
1.460 | 79 | 561 | 640 | 1.370 | 66 | 544 | 610 | |
| Gesamt | 3.459 | 124 | 580 | 704 | 2.887 | 109 | 578 | 687 | |
Soweit bei einzelnen Verträgen Kündigungsoptionen vorhanden waren, wurde deren Inanspruchnahme als unwahrscheinlich eingestuft, sodass zusätzliche Leasingzahlungen bereits in der dazugehörigen Leasingverbindlichkeit berücksichtigt waren.
In der Kapitalflussrechnung erfasste Beträge sind Tabelle T123 zu entnehmen:
| T123 | Zahlungsmittelabflüsse für Leasingverhältnisse | ||
|---|---|---|---|
| in Mio. € | 2025 | 2024 | |
| Leasingaufwendungen aus kurzfristigen und geringwertigen Leasingverhältnissen sowie variable Leasingzahlungen, die nicht in der Bewertung von Leasingverbindlichkeiten berücksichtigt wurden | 83 | 89 | |
| Rückzahlung des Tilgungsanteils der Leasingverbindlichkeit | 430 | 405 | |
| Zinszahlungen | 122 | 112 | |
| Insgesamt | 635 | 606 | |
Die Leasingzahlungen werden im Mittelabfluss aus Finanzierungstätigkeit gezeigt. Sofern es sich um nicht in der Bewertung von Leasingverbindlichkeiten berücksichtigte Zahlungen aus Leasingverhältnissen handelt, werden sie im Operativen Cashflow ausgewiesen.
Die Fälligkeitsanalyse der Leasingverbindlichkeiten ist unter Finanzschulden ↗ Erläuterung 37 dargestellt.
Angaben zu den Operating Leasing-Verhältnissen der Lufthansa Group als Leasinggeber sind in ↗ Erläuterung 6 enthalten.
23. Nach der Equity-Methode bewertete Beteiligungen
| T124 | Nach der Equity-Methode bewertete Beteiligungen | |||
|---|---|---|---|---|
| in Mio. € | Anteile an Joint Ventures | Anteile an assoziierten Unternehmen | Gesamt | |
| Anschaffungskosten am 01.01.2024 | 499 | 71 | 570 | |
| Kumulierte Abschreibungen | – 105 | – | – 105 | |
| Buchwert 01.01.2024 | 394 | 71 | 465 | |
| Währungsdifferenzen | 9 | 4 | 13 | |
| Zugänge | 22 | – | 22 | |
| Erfolgswirksame und -neutrale Änderungen | 103 | 23 | 126 | |
| Umbuchungen | – 6 | – | – 6 | |
| Gewinnausschüttungen | – 12 | – | – 12 | |
| Abschreibungen | – 11 | – | – 11 | |
| Buchwert 31.12.2024 | 499 | 98 | 597 | |
| Anschaffungskosten am 01.01.2025 | 604 | 98 | 702 | |
| Kumulierte Abschreibungen | – 105 | – | – 105 | |
| Buchwert 01.01.2025 | 499 | 98 | 597 | |
| Währungsdifferenzen | – 17 | – 11 | – 28 | |
| Zugänge | 334 | – | 334 | |
| Erfolgswirksame und -neutrale Änderungen | 106 | 27 | 133 | |
| Umbuchungen | 17 | – | 17 | |
| Gewinnausschüttungen | – 19 | – | – 19 | |
| Buchwert 31.12.2025 | 920 | 114 | 1.034 | |
| Anschaffungskosten am 31.12.2025 | 1.025 | 114 | 1.139 | |
| Kumulierte Abschreibungen | – 105 | – | – 105 | |
Anteile an at equity bewerteten Unternehmen im Einzelnen
Die Tabellen T125 bis T130 zeigen zusammengefasste Ergebnis- und Bilanzdaten der individuell materiellen Gemeinschaftsunternehmen, die nach der At-Equity-Methode bilanziert sind. Die im Geschäftsjahr erworbene Beteiligung von 41 % an der Italia Trasporto Aereo S.p.A. wurde als materielles Gemeinschaftsunternehmen in die Darstellung aufgenommen. Optionen für den Erwerb der verbleibenden Anteile an der Italia Trasporto Aereo S.p.A. sind zwischen der Lufthansa Group und dem italienischen Ministerium für Wirtschaft und Finanzen (MEF) vereinbart und können nächstmalig im Jahr 2026 ausgeübt werden.
| T125 | Bilanzdaten Italia Trasporto Aereo S.p.A., Rom, Italien | |
|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2025 | |
| Kurzfristige Vermögenswerte | 1.316 | |
| davon Zahlungsmittel und Zahlungsmittel-Äquivalente | 647 | |
| Langfristige Vermögenswerte | 4.048 | |
| Kurzfristige Schulden | 1.656 | |
| Langfristige Schulden | 2.994 | |
| Kurzfristige finanzielle Schulden (mit Ausnahme von Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstigen Verbindlichkeiten sowie Rückstellungen) |
299 | |
| Langfristige finanzielle Schulden (mit Ausnahme von Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstigen Verbindlichkeiten sowie Rückstellungen) |
2.713 | |
| Eigenkapital | 714 | |
| Anteiliges Eigenkapital | 293 | |
| Anschaffungsnebenkosten | 25 | |
| Anteiliger Firmenwert | 105 | |
| Buchwert | 423 | |
| T126 | Ergebnisdaten Italia Trasporto Aereo S.p.A., Rom, Italien | |
|---|---|---|
| in Mio. € | 2025 | |
| Erlöse | 3.153 | |
| Abschreibungen | – 378 | |
| Zinserträge | 21 | |
| Zinsaufwendungen | – 141 | |
| Ertragsteueraufwand oder -ertrag | – 10 | |
| Gewinn oder Verlust aus fortzuführenden Geschäftsbereichen | 220 | |
| Gewinn oder Verlust nach Steuern aus aufgegebenen Geschäftsbereichen | – | |
| Sonstiges Ergebnis | – 42 | |
| Gesamtergebnis | 178 | |
| Anteiliger Gewinn oder Verlust aus fortzuführenden Geschäftsbereichen | 90 | |
| Anteiliges Gesamtergebnis | 73 | |
| Erhaltene Dividende | – | |
| T127 | Bilanzdaten Günes Ekspres Havacilik Anonim Sirketi (SunExpress), Antalya, Türkei | ||
|---|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2025 | 31.12.2024 | |
| Kurzfristige Vermögenswerte | 530 | 553 | |
| davon Zahlungsmittel und Zahlungsmittel-Äquivalente | 248 | 188 | |
| Langfristige Vermögenswerte | 2.121 | 1.872 | |
| Kurzfristige Schulden | 698 | 742 | |
| Langfristige Schulden | 1.348 | 1.064 | |
| Kurzfristige finanzielle Schulden (mit Ausnahme von Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstigen Verbindlichkeiten sowie Rückstellungen) |
314 | 278 | |
| Langfristige finanzielle Schulden (mit Ausnahme von Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstigen Verbindlichkeiten sowie Rückstellungen) |
1.141 | 896 | |
| Eigenkapital | 605 | 619 | |
| Anteiliges Eigenkapital | 303 | 310 | |
| Sonstige | 25 | 25 | |
| Buchwert | 328 | 335 | |
| T128 | Ergebnisdaten Günes Ekspres Havacilik Anonim Sirketi (SunExpress), Antalya, Türkei | ||
|---|---|---|---|
| in Mio. € | 2025 | 2024 | |
| Erlöse | 2.103 | 2.009 | |
| Abschreibungen | – 192 | – 165 | |
| Zinserträge | 38 | 16 | |
| Zinsaufwendungen | – 54 | – 40 | |
| Ertragsteueraufwand oder -ertrag | – 28 | 34 | |
| Gewinn oder Verlust aus fortzuführenden Geschäftsbereichen | 21 | 149 | |
| Gewinn oder Verlust nach Steuern aus aufgegebenen Geschäftsbereichen | – | – | |
| Sonstiges Ergebnis | – 35 | 35 | |
| Gesamtergebnis | – 14 | 184 | |
| Anteiliger Gewinn oder Verlust aus fortzuführenden Geschäftsbereichen | 11 | 75 | |
| Anteiliges Gesamtergebnis | – 7 | 92 | |
| Erhaltene Dividende | – | – | |
Die funktionale Währung der SunExpress ist der Euro.
Die Position „Sonstige“ in der Überleitung auf den Buchwert enthält bei SunExpress im Wesentlichen den Unterschiedsbetrag aus der Erstkonsolidierung der Gesellschaft.
| T129 | Bilanzdaten Terminal 2 Gesellschaft mbH & Co oHG, München-Flughafen | ||
|---|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2025 | 31.12.2024 | |
| Kurzfristige Vermögenswerte | 59 | 47 | |
| davon Zahlungsmittel und Zahlungsmittel-Äquivalente | – | – | |
| Langfristige Vermögenswerte | 961 | 1.005 | |
| Kurzfristige Schulden | 174 | 142 | |
| Langfristige Schulden | 779 | 876 | |
| Kurzfristige finanzielle Schulden (mit Ausnahme von Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstigen Verbindlichkeiten sowie Rückstellungen) |
105 | 97 | |
| Langfristige finanzielle Schulden (mit Ausnahme von Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstigen Verbindlichkeiten sowie Rückstellungen) |
752 | 850 | |
| Eigenkapital | 67 | 33 | |
| Anteiliges Eigenkapital | 27 | 13 | |
| Sonstige | – | – | |
| Buchwert | 27 | 13 | |
| T130 | Ergebnisdaten Terminal 2 Gesellschaft mbH & Co oHG, München-Flughafen | ||
|---|---|---|---|
| in Mio. € | 2025 | 2024 | |
| Erlöse | 352 | 331 | |
| Abschreibungen | – 71 | – 70 | |
| Zinserträge | – | – | |
| Zinsaufwendungen | – 17 | – 25 | |
| Ertragsteueraufwand oder -ertrag | – 8 | – 7 | |
| Gewinn oder Verlust aus fortzuführenden Geschäftsbereichen | 52 | 43 | |
| Gewinn oder Verlust nach Steuern aus aufgegebenen Geschäftsbereichen | – | – | |
| Sonstiges Ergebnis | 2 | – 1 | |
| Gesamtergebnis | 54 | 42 | |
| Anteiliger Gewinn oder Verlust aus fortzuführenden Geschäftsbereichen | 21 | 17 | |
| Anteiliges Gesamtergebnis | 22 | 17 | |
| Erhaltene Dividende | 8 | – | |
Tabelle T131 zeigt zusammengefasste Ergebnisdaten und Buchwerte der individuell nicht materiellen Gemeinschaftsunternehmen, die nach der At-Equity-Methode bilanziert sind.
| T131 | Ergebnisdaten und Buchwerte At-Equity-bewerteter Gemeinschaftsunternehmen | ||
|---|---|---|---|
| in Mio. € | 2025 | 2024 | |
| Gewinn oder Verlust aus fortzuführenden Geschäftsbereichen | 11 | – 14 | |
| Gewinn oder Verlust nach Steuern aus aufgegebenen Geschäftsbereichen | – | – | |
| Sonstiges Ergebnis | – | – | |
| Gesamtergebnis | 11 | – 14 | |
| Abschreibungen | – | 11 | |
| Buchwert | 142 | 151 | |
Bei den nicht materiellen Gemeinschaftsunternehmen bestehen kumulierte Verluste von 23 Mio. EUR (Vorjahr: 21 Mio. EUR), die aufgrund zu geringer At-Equity-Buchwerte bislang nicht ergebniswirksam erfasst wurden. Im Geschäftsjahr sind insgesamt Verluste von 2 Mio. EUR angefallen, die aufgrund zu geringer At-Equity-Buchwerte nicht ergebniswirksam erfasst werden konnten.
Tabelle T132 zeigt zusammengefasste Ergebnisdaten und Buchwerte der individuell nicht materiellen assoziierten Unternehmen, die nach der At-Equity-Methode bilanziert sind.
| T132 | Ergebnisdaten und Buchwerte At-Equity-bewerteter assoziierter Unternehmen | ||
|---|---|---|---|
| in Mio. € | 2025 | 2024 | |
| Gewinn oder Verlust aus fortzuführenden Geschäftsbereichen | 27 | 23 | |
| Gewinn oder Verlust nach Steuern aus aufgegebenen Geschäftsbereichen | – | – | |
| Sonstiges Ergebnis | – | – | |
| Gesamtergebnis | 27 | 23 | |
| Abschreibungen | – | – | |
| Buchwert | 114 | 98 | |
24. Übrige Beteiligungen und langfristige Wertpapiere
| T133 | Übrige Beteiligungen und langfristige Wertpapiere | ||
|---|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2025 | 31.12.2024 | |
| Anteile an nahestehenden Unternehmen | 269 | 241 | |
| Beteiligungen | 24 | 25 | |
| Übrige Beteiligungen | 293 | 266 | |
| Wertpapiere des Anlagevermögens | 22 | 21 | |
In den Anteilen an nahestehenden Unternehmen sind Anteile an verbundenen Unternehmen, Gemeinschaftsunternehmen und assoziierten Unternehmen enthalten, die aus Wesentlichkeitsgründen nicht konsolidiert werden. Diese Anteile werden zu fortgeführten Anschaffungskosten bilanziert. Angaben zu den Beteiligungen und Wertpapieren des Anlagevermögens folgen unter ↗ Erläuterung 45.
25. Langfristige Ausleihungen und Forderungen
| T134 | Langfristige Ausleihungen, Forderungen und sonstige Vermögenswerte | ||
|---|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2025 | 31.12.2024 | |
| Ausleihungen und Forderungen gegen nahestehende Unternehmen | 79 | 82 | |
| Sonstige Ausleihungen und Forderungen | 428 | 270 | |
| Planvermögenüberhang bei Verpflichtungen aus Pensionen und Altersteilzeit | 462 | 126 | |
| Emissionszertifikate | 564 | 374 | |
| 1.533 | 852 | ||
Die langfristigen Ausleihungen und Forderungen sind zu fortgeführten Anschaffungskosten bilanziert.
Von den sonstigen Ausleihungen und Forderungen bestehen 184 Mio. EUR (Vorjahr: 157 Mio. EUR) gegenüber der AURELIUS Group. Diese stehen im Zusammenhang mit dem Verkauf der LSG Group und betreffen gestundete Kaufpreisforderungen. Die daraus resultierenden Zinserträge werden im Zinsergebnis ausgewiesen. Die Laufzeit der beiden Ausleihungen enden im Oktober 2027 beziehungsweise im Oktober 2028. Der Zinssatz beträgt seit November 2025 12 % pro Jahr.
Hinsichtlich der Entwicklung des Planvermögenüberhangs bei den Pensionen wird auf die Angaben zu den Pensionsrückstellungen in ↗ Erläuterung 35 verwiesen.
Der höhere Wert des Bestands an Emissionszertifikaten resultiert aus einem höheren Bedarf an einzureichenden Zertifikaten aufgrund einer verringerten Anzahl kostenfrei zugeteilter Zertifikate, einer Steigerung der Zertifikatspreise und aus höheren für die Systeme relevanten Emissionen. Bezüglich des für die Emissionszertifikate durchgeführten Werthaltigkeitstests wird auf die Angaben zu den zahlungsmittelgenerierenden Einheiten (CGU) in ↗ Erläuterung 17 verwiesen.
Langfristige Forderungen dienen wie im Vorjahr nicht der Besicherung von Verbindlichkeiten.
26. Vorräte
| T135 | Vorräte | ||
|---|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2025 | 31.12.2024 | |
| Flugzeugersatzteile | 1.428 | 1.390 | |
| Übrige Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe | 61 | 56 | |
| Fertige und unfertige Erzeugnisse und Waren | 153 | 159 | |
| Geleistete Anzahlungen | 3 | 1 | |
| 1.645 | 1.606 | ||
Der Bruttowert der wertberichtigten Vorräte betrug zum 31. Dezember 2025 insgesamt 1.996 Mio. EUR (Vorjahr: 1.936 Mio. EUR). Vorräte mit einem Buchwert von 1.348 Mio. EUR (Vorjahr: 1.268 Mio. EUR) sind zum Nettoveräußerungswert angesetzt. Abwertungen auf den Nettoveräußerungswert bestanden zu Beginn des Geschäftsjahres in Höhe von 665 Mio. EUR (Vorjahr: 716 Mio. EUR). Im Berichtsjahr wurden neue Wertberichtigungen in Höhe von 21 Mio. EUR (Vorjahr: 15 Mio. EUR) vorgenommen, die zum überwiegenden Teil auf das Segment MRO entfallen. In Vorjahren vorgenommene Wertberichtigungen wurden in Höhe von 38 Mio. EUR (Vorjahr: 64 Mio. EUR) wieder aufgeholt.
Vorräte sind nicht als Kreditsicherheiten verpfändet.
27. Vertragsvermögenswerte
Die Lufthansa Group hat 2025 folgende Vertragsvermögenswerte erfasst:
| T136 | Vertragsvermögenswerte | ||
|---|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2025 | 31.12.2024 | |
| Vertragsvermögenswerte aus Technik- und EDV-Leistungen | 455 | 399 | |
| Wertberichtigungen | – 6 | – 4 | |
| Summe Vertragsvermögenswerte | 449 | 395 | |
28. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Forderungen
| T137 | Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Forderungen | ||
|---|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2025 | 31.12.2024 | |
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen | |||
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen gegen nahestehende Unternehmen | 75 | 40 | |
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen gegen Konzernfremde | 2.331 | 2.397 | |
| 2.406 | 2.437 | ||
| Sonstige Forderungen | |||
| Forderungen gegen nahestehende Unternehmen | 128 | 95 | |
| Forderungen gegen übrige Beteiligungen | 1 | 1 | |
| Sonstige Forderungen | 1.548 | 1.367 | |
| Emissionszertifikate | 503 | 357 | |
| 2.180 | 1.820 | ||
| Summe | 4.586 | 4.257 | |
Es bestehen wie im Vorjahr keine Forderungen, die als Sicherheit für Darlehen dienen.
Für Teile der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen bestehen Factoring-Vereinbarungen. Da das Spätzahlungs- und Ausfallrisiko fast vollständig auf den Factor übergegangen ist, wurden die übertragenen Vermögenswerte von 59 Mio. EUR (Vorjahr: 55 Mio. EUR) bis auf den Umfang des anhaltenden Engagements in Höhe von 1 Mio. EUR (Vorjahr: 1 Mio. EUR) vollständig ausgebucht.
Die Prüfung der Werthaltigkeit der Emissionszertifikate erfolgt im Rahmen der Werthaltigkeitstests der sie bilanzierenden zahlungsmittelgenerierenden Einheiten (CGU). ↗ Erläuterung 17.
Wie im Vorjahr bestehen keine Sicherheiten für Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sowie keine erwarteten Erstattungen für zurückgestellte Verpflichtungen.
Angaben zu Wertminderungen, Ausfallrisiken und Altersstrukturen werden in ↗ Erläuterung 45 dargestellt.
Sonstige Forderungen in Höhe von 307 Mio. EUR (Vorjahr: 111 Mio. EUR) dienen der Besicherung negativer Marktwerte von Derivaten.
29. Aktive Rechnungsabgrenzungsposten
Die aktiven Rechnungsabgrenzungsposten beinhalten diverse vorausbezahlte Leistungen, die Folgeperioden betreffen.
30. Verzinsliche Wertpapiere und ähnliche Geldanlagen
Bei den kurzfristigen Wertpapieren handelt es sich um Rentenpapiere, Genussscheine, Aktien sowie Anteile an Geldmarktfonds. Des Weiteren sind dieser Position Termingelder mit einer Laufzeit von über drei bis zwölf Monaten zugeordnet.
31. Zahlungsmittel und Zahlungsmittel-Äquivalente
Die Position enthält Bankguthaben und Kassenbestände sowie Termingelder mit einer Laufzeit bis drei Monaten. Fremdwährungsguthaben sind zum Stichtagskurs bewertet.
32. Zum Verkauf stehende Vermögenswerte
Zum 31. Dezember 2025 bestanden Veräußerungsabsichten für zwei Flugzeuge der Boeing 747-Serie, jeweils zwei Flugzeuge der Airbus 350-Serie und der Airbus 340-Serie, ein Flugzeug der Airbus 320-Serie sowie eine Embraer 195 mit einem Buchwert von insgesamt 401 Mio. EUR. Alle Flugzeuge sind dem Bereich Passagier-Airlines zugeordnet.
Im Vorjahr bestanden Veräußerungsabsichten für vier Flugzeuge der CRJ900-Serie mit einem Buchwert von 12 Mio. EUR, die dem Bereich Passagier-Airlines zugeordnet waren.