Erläuterungen zur Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung

3. Erlöse aus den Verkehrsleistungen

Die Lufthansa Group ordnet die Erlöse in der Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung den Bereichen Passagier-Airlines, Logistik, Technik sowie den Weiteren Gesellschaften und Konzernfunktionen zu.

Tabelle T095 zeigt eine Aufgliederung der Verkehrserlöse nach den unterschiedlichen Geschäftsmodellen.

Die Steigerung der Verkehrserlöse ergab sich aus einem erhöhten Absatz. Niedrigere streckenbezogene Durchschnittserlöse wirkten sich belastend aus.

In den Verkehrserlösen in Höhe von 32.325 Mio. EUR (Vorjahr: 31.439 Mio. EUR) sind Fracht- und Posterlöse in Höhe von 3.701 Mio. EUR (Vorjahr: 3.569 Mio. EUR) enthalten. Davon entfallen 3.189 Mio. EUR (Vorjahr: 3.054 Mio. EUR) auf das Geschäftsfeld Logistik. Die übrigen Fracht- und Posterlöse in Höhe von 513 Mio. EUR (Vorjahr: 515 Mio. EUR) wurden durch die Frachtraumvermarktung auf Passagierflügen der SWISS erzielt.

4. Andere Betriebserlöse

Tabelle T096 zeigt eine Aufgliederung der anderen betrieblichen Erlöse nach Kategorien (Arten von Services) und geografischer Verteilung.

Die Technikleistungen stellen den größten Teil der Außenumsätze des Geschäftsfelds Technik dar. Weitere Umsätze des Geschäftsfelds Technik aus Materialverkäufen, Material- und Triebwerksverleih sowie logistischen Leistungen sind den sonstigen Leistungen zugeordnet.

Die anderen Betriebserlöse enthalten auch Erlöse aus Kundenaufträgen, die über einen bestimmten Zeitraum erfüllt werden. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um Leistungen im Bereich Technik und IT-Services.

5. Bestandsveränderungen und andere aktivierte Eigenleistungen

Die anderen aktivierten Eigenleistungen entfallen auf konzernintern durchgeführte Flugzeug- und Triebwerksüberholungen. Der Rückgang ergibt sich vor allem aus einer geringeren Anzahl aktivierbarer Wartungsereignisse.

6. Sonstige betriebliche Erträge

Die Kursgewinne aus Fremdwährungsposten (ohne Finanzschulden) enthalten im Wesentlichen Gewinne aus Kursveränderungen zwischen den Monatsdurchschnittskursen zum Entstehungs- und zum Zahlungszeitpunkt sowie Kursgewinne aus der Bewertung zum Stichtagskurs. Daneben werden die Erträge aus Kurssicherungsgeschäften hier erfasst. Korrespondierend werden Kursverluste aus diesen Vorgängen unter den sonstigen betrieblichen Aufwendungen ausgewiesen. ↗ Erläuterung 10. Die Fremdwährungseffekte aus Finanzschulden werden in den Nettoergebnissen aus Kurssicherungsbeziehungen bei Finanzschulden in den übrigen Finanzposten erfasst.

Die Auflösungen von Rückstellungen und Abgrenzungen betreffen eine Vielzahl von in Vorjahren gebildeten und nicht vollständig verbrauchten Rückstellungen und Abgrenzungen. Wesentliche Auflösungen entfielen auf abgegrenzte Aufwendungen für Lieferungen und Leistungen, auf gebildete Rückstellungen für Rechtsstreitigkeiten sowie auf Rückstellungen für Wartungsverpflichtungen. Der Aufwand aus in Vorjahren nicht ausreichend gebildeten Rückstellungen wird unter der jeweiligen primären Aufwandsart ausgewiesen.

Die Erträge aus Schadenersatzleistungen entfallen vor allem auf Entschädigungen von Lieferanten aufgrund von Qualitätsmängeln, Schadenersatz aus einem Rechtsstreit und Versicherungsleistungen für versicherte Schadenereignisse.

Innerhalb der Erträge aus dem Abgang von langfristigen Vermögenswerten entfallen 50 Mio. EUR auf Buchgewinne aus veräußerten Flugzeugen (Vorjahr: 102 Mio. EUR). Diese Erträge sind vor allem im Zusammenhang mit der Veräußerung und der Rückmiete von 15 Flugzeugen der Airbus A320-Familie und vier Airbus A350 angefallen. ↗ Erläuterung 22. Des Weiteren enthält die Position Erträge aus der nachträglichen Anpassung des Verkaufserlöses für den Verkauf der AirPlus-Gruppe in Höhe von 28 Mio. EUR.

Die Zunahme der Erlöse aus Konzernserviceleistungen betrifft vor allem Kostenweiterbelastungen im Zusammenhang mit der Integration der ITA Airways.

Die Lufthansa Group hat im Jahr 2025 Miet- und Leasingerträge in Höhe von 44 Mio. EUR (Vorjahr: 36 Mio. EUR) erfasst. Tabelle T099 stellt die für zukünftige Perioden vertraglich vereinbarten Leasingzahlungen dar.

Die übrigen betrieblichen Erträge enthalten Posten, die sich keiner der bereits genannten Positionen zuordnen lassen.

7. Materialaufwand

Der Anstieg der Materialaufwendungen resultiert vor allem aus der Zunahme des Geschäftsvolumens, Preissteigerungen bei den staatlichen Luftsicherheits- sowie den Flughafengebühren, höheren Einkaufspreisen im Geschäftsfeld Technik und höheren Aufwendungen für Emissionszertifikate. Getrieben durch das Umsatzwachstum bei Lufthansa Technik stieg auch das an Joint-Venture-Partner oder externe Dritte vergebene Auftragsvolumen. Aus diesem Grund erhöhten sich die Aufwendungen für extern bezogene Technikleistungen. Gegenläufig wirkten sich gesunkene Preise bei den Aufwendungen für Treibstoff sowie geringere Aufwendungen im Zusammenhang mit Unregelmäßigkeiten im Flugbetrieb aus.

Innerhalb der Aufwendungen für übrige Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe werden auch die Abschreibungen und Wertberichtigungen auf reparaturfähige Ersatzteile ausgewiesen. Im Geschäftsjahr 2025 fielen hierbei wie im Vorjahr keine außerplanmäßigen Abschreibungen und Wertberichtigungen an.

Zu den Aufwendungen für Flugunregelmäßigkeiten zählen zum Beispiel die Übernachtungs- und Verpflegungsleistungen bei Verspätungen oder Zahlungen für Gepäckbeschädigungen. Direkte Kompensationszahlungen in Höhe von 244 Mio. EUR (Vorjahr: 479 Mio. EUR) an die Kundinnen und Kunden wurden gemäß IFRS 15 als Kürzung der Verkehrserlöse erfasst.

Die übrigen bezogenen Leistungen enthalten unter anderem Aufwendungen des neuen Geschäftszweigs der Reisevermittlung bei Eurowings, Kosten für den Loungebetrieb, Lizenzgebühren im Wartungsgeschäft und Kosten im Zusammenhang mit dem Meilenprogramm.

8. Personalaufwand

Der Anstieg der Personalaufwendungen resultiert vor allem aus der um 3 % gestiegenen Anzahl der Mitarbeitenden, tariflichen Gehaltssteigerungen und Abgrenzungen für Bonuszahlungen.

Der Jahresdurchschnitt wird unter Berücksichtigung des Zeitpunkts von Erst- beziehungsweise Entkonsolidierung zeitanteilig berechnet. In den Vorjahreszahlen sind im Jahresdurchschnitt noch 616 Mitarbeitende von AirPlus enthalten.

9. Abschreibungen

Die Gesamtabschreibungen betrugen 2.407 Mio. EUR (Vorjahr: 2.378 Mio. EUR).

Die leichte Zunahme der planmäßigen Abschreibungen beruht auf den zugegangenen Flugzeugen und Reservetriebwerken beziehungsweise Nutzungsrechten an Flugzeugen und Reservetriebwerken.

Im Geschäftsjahr 2025 betrafen die außerplanmäßigen Abschreibungen von 38 Mio. EUR die Passagier-Airlines (34 Mio. EUR), das Geschäftsfeld Technik sowie die Weiteren Gesellschaften und Konzernfunktionen (jeweils 2 Mio. EUR).

Unter den sonstigen betrieblichen Aufwendungen und im Ergebnis aus At-Equity-Beteiligungen (Vorjahr 11 Mio. EUR) wurden keine außerplanmäßigen Abwertungen erfasst.

10. Sonstige betriebliche Aufwendungen

Der Rückgang der sonstigen betrieblichen Aufwendungen resultiert insbesondere aus gesunkenen Fremdwährungsverlusten.

Die personalabhängigen Aufwendungen enthalten unter anderem Reise- und Schulungskosten für eigene Mitarbeitende sowie Kosten für Fremdpersonal.

Die Kursverluste aus Fremdwährungsposten (außer Finanzschulden) enthalten im Wesentlichen Verluste aus Kursveränderungen zwischen den Monatsdurchschnittskursen zum Entstehungs- und zum Zahlungszeitpunkt, Aufwendungen aus der Kurssicherung sowie Kursverluste aus der Bewertung zum Stichtagskurs. ↗ Erläuterung 6. Die Fremdwährungseffekte aus Finanzschulden werden im Nettoergebnis aus Kurssicherungsbeziehungen von Finanzschulden in den übrigen Finanzposten erfasst.

In den Miet- und Erhaltungsaufwendungen sind vor allem Mietzahlungen für nicht aktivierte IT-Ausstattung und ihre Erhaltung in Höhe von 360 Mio. EUR (Vorjahr: 337 Mio. EUR) sowie Erhaltungsaufwendungen von Immobilien in Höhe von 197 Mio. EUR (Vorjahr: 180 Mio. EUR) enthalten.

Die Wertberichtigungen auf Forderungen betreffen mit 30 Mio. EUR (Vorjahr: 43 Mio. EUR) überwiegend unmittelbar vom Zahlungsausfall bedrohte Kundenforderungen. Daneben wurden im Rahmen der Anwendung des Expected-Credit-Loss-Modells gemäß IFRS 9 Wertberichtigungen in Höhe von 5 Mio. EUR (Vorjahr: 8 Mio. EUR) im Hinblick auf bestehende allgemeine Ausfallrisiken gebildet.

Von den Beratungs- und Rechtsaufwendungen betreffen insgesamt 4 Mio. EUR (Vorjahr: 15 Mio. EUR) Kosten im Zusammenhang mit Unternehmenstransaktionen.

11. Beteiligungsergebnis

Die Zunahme des Ergebnisses aus at equity bewerteten Gemeinschaftsunternehmen resultiert im Wesentlichen aus dem anteiligen Ergebnis der erstmalig einbezogenen Italia Trasporto Aereo, S.p.A (ITA Airways). Gegenläufig wirkte der Rückgang des anteiligen Ergebnisses der Günes Ekspres Havacilik Anonim Sirketi (SunExpress). Die übrigen nach der At-Equity-Methode bewerteten Gesellschaften konnten ihr Ergebnis gegenüber dem Vorjahr um insgesamt 36 Mio. EUR verbessern.

Das Ergebnis aus at equity bewerteten Gemeinschaftsunternehmen enthält keine außerplanmäßigen Abschreibungen (Vorjahr 11 Mio. EUR).

Erträge und Aufwendungen aus Gewinnabführungsverträgen sind einschließlich Organsteuerumlagen/-gutschriften ausgewiesen.

12. Zinsergebnis

Das Zinsergebnis umfasst unter anderem Zinserträge und Zinsaufwendungen nach der Effektivzinsmethode gemäß IFRS 9 aus finanziellen Vermögenswerten und Verbindlichkeiten, die nicht zum beizulegenden Zeitwert über die GuV klassifiziert sind.

Das Zinsergebnis hat sich im Vorjahresvergleich um 67 Mio. EUR verringert. Die Zinserträge reduzierten sich um 110 Mio. EUR, vor allem aufgrund geringerer Zinserträge für Steuererstattungen im Zusammenhang mit steuerlichen Betriebsprüfungen. Die Zinsaufwendungen nahmen um 43 Mio. EUR ab, insbesondere aufgrund niedrigerer Zinsaufwendungen für Flugzeugfinanzierungen.

13. Übrige Finanzposten

Im Jahr 2025 führten die gegenläufigen Veränderungen der Zeitwerte von gesicherten Grundgeschäften und Sicherungsinstrumenten aus Fair Value Hedges wie im Vorjahr zu einem weitgehend ausgeglichenen Ergebnis.

Negative Effekte aus der erfolgswirksamen Marktbewertung der emittierten Wandelanleihe (⁠-⁠13 Mio. EUR, Vorjahr: 49 Mio. EUR) sowie gesunkene Erträge aus der Anlage von Wertpapieren (29 Mio. EUR, Vorjahr: 75 Mio. EUR) sind ursächlich für den Rückgang der Position „als erfolgswirksam zum beizulegenden Zeitwert“ klassifizierte Wertpapiere.

Vor allem aus der Entwicklung des US-Dollar-Wechselkurses im Geschäftsjahr 2025 ergaben sich positive Kurseffekte von Finanzschulden ohne Währungsabsicherung in Höhe von 98 Mio. EUR.

14. Ertragsteuern

Im Geschäftsjahr 2025 ist ein Steueraufwand von 564 Mio. EUR (Vorjahr: Steueraufwand von 176 Mio. EUR) angefallen, der sich wie folgt zusammensetzt:

Die tatsächlichen Ertragsteuern enthalten die Körperschaftsteuer, den Solidaritätszuschlag, die Gewerbesteuer, die Mindeststeuer sowie weitere im Ausland angefallene Ertragsteuern.

Die verwendeten Steuersätze für die Berechnung der latenten Steuern im Ausland betrugen im Geschäftsjahr 2025 unverändert im Vergleich zum Vorjahr 3,5 % bis 35,0 %. Für die Bewertung der latenten Steuern werden die zum Abschlussstichtag gültigen beziehungsweise verabschiedeten relevanten Steuervorschriften herangezogen.

Die Deutsche Lufthansa AG, als oberste Muttergesellschaft, fällt aufgrund ihrer steuerlichen Ansässigkeit in Deutschland und des Überschreitens der Grenzwerte in den Anwendungsbereich des Gesetzes zur Gewährleistung einer globalen Mindestbesteuerung für Unternehmensgruppen. Ausländische Geschäftseinheiten (Tochterunternehmen, Betriebsstätten, Joint Ventures) unterliegen den jeweils lokalen Mindeststeuergesetzen, sofern in den jeweiligen Ländern bereits nationale Gesetze implementiert wurden. Ausländische Geschäftseinheiten ohne nationale Mindeststeuergesetzgebung werden in Deutschland auf Ebene der obersten Muttergesellschaft über die sogenannte Income Inclusion Rule (IIR) in den Anwendungsbereich des deutschen Mindeststeuergesetzes einbezogen. Basierend auf den verfügbaren länderbezogenen Steuerinformationen hat die Lufthansa Group für das Geschäftsjahr 2025 aufwandswirksam eine Ertragsteuerverpflichtung in Höhe von 45 Mio. EUR (Vorjahr: 30 Mio. EUR) gebildet. Steuerwirkungen, die sich aus der Anwendung der Regelungen zur globalen Mindestbesteuerung ergeben können, werden bei der Ermittlung des Ansatzes von aktiven und passiven latenten Steuern nicht berücksichtigt.

Tabelle T109 zeigt eine Überleitungsrechnung vom erwarteten zum tatsächlich ausgewiesenen Steueraufwand. Zur Ermittlung des erwarteten Steueraufwands wird das Ergebnis vor Ertragsteuern mit einem Steuersatz von 25 % (Vorjahr: 25 %) multipliziert. Dieser ergibt sich als durchschnittlicher Schätzwert für den Organkreis der Konzernobergesellschaft und setzt sich aus einem Steuersatz von 15,825 % (Vorjahr: 15,825 %) für Körperschaftsteuer/Solidaritätszuschlag und 9,175 % für Gewerbeertragsteuer (Vorjahr: 9,175 %) zusammen. Bei der Ermittlung des Steuersatzes für die Gewerbeertragsteuer wird berücksichtigt, dass insbesondere bei der Konzernobergesellschaft mit Sitz im Inland der Anteil des Gewerbeertrags, der auf die ausländischen Luftverkehrsbetriebsstätten entfällt, herauszurechnen ist.

Die Bemessungsgrundlage für den erwarteten Ertragsteueraufwand setzt sich zusammen aus dem Gewinn vor Steuern aus fortzuführenden Geschäftsbereichen in Höhe von 1.920 Mio. EUR (Vorjahr: 1.576 Mio. EUR) sowie dem Gewinn vor Steuern aus aufgegebenen Geschäftsbereichen in Höhe von 7 Mio. EUR (Vorjahr: Verlust von 7 Mio. EUR). Der ausgewiesene Ertragsteueraufwand entfällt mit 564 Mio. EUR (Vorjahr: 176 Mio. EUR) analog zum Vorjahr vollständig auf Steuern aus fortzuführenden Geschäftsbereichen.

Mit dem Gesetz für ein steuerliches Investitionssofortprogramm zur Stärkung des Wirtschaftsstandorts Deutschland wurde im Juli 2025 eine stufenweise Absenkung des Körperschaftsteuersatzes von 15% auf 10% in den Jahren 2028 bis 2032 beschlossen. Die Bewertung von mittel- und langfristig bestehenden temporären Differenzen sowie der steuerlichen Verlustvorträge wurde basierend auf dem jeweiligen Zeitpunkt des Abbaus der Differenzen beziehungsweise der Nutzung der steuerlichen Verlustvorträge und dem jahresspezifischen Steuersatz analysiert und angepasst. Hieraus ergab sich eine Reduzierung der in der Konzernbilanz ausgewiesenen aktiven latenten Steuern in Höhe von insgesamt 447 Mio. EUR. 224 Mio. EUR entfielen dabei auf die Umbewertung der latenten Steuern auf Verlustvorträge, 223 Mio. EUR auf temporäre Differenzen. 308 Mio. EUR wurden aufwandswirksam erfasst, 139 Mio. EUR erfolgsneutral im Eigenkapital.

Der effektive Steuersatz bei Berücksichtigung von fortgeführten und nicht fortgeführten Geschäftsbereichen im Jahr 2025 betrug 29 % (Vorjahr: 11 %). Wesentlich für den höheren Effektivsteuersatz waren die Bewertungseffekte aus der beschlossenen zukünftigen Körperschaftsteuersatzsenkung.

Auf temporäre Unterschiede im Zusammenhang mit Anteilen an Tochterunternehmen in Höhe von 219 Mio. EUR (Vorjahr: 199 Mio. EUR) wurden keine latenten Steuerschulden bilanziert, da es nicht wahrscheinlich ist, dass sich die temporären Differenzen in absehbarer Zeit umkehren.

Die Steuerabgrenzungen 2025 und 2024 sind den folgenden Sachverhalten zuzuordnen:

Für Gesellschaften, die im Berichtsjahr oder im Vorjahr ein negatives steuerliches Ergebnis erzielt haben, ist zum 31. Dezember 2025 ein Überhang der aktiven latenten Steueransprüche über die latenten Steuerverbindlichkeiten in Höhe von 1.902 Mio. EUR (Vorjahr: 2.349 Mio. EUR) aktiviert. Dieser Überhang entfällt in Höhe von 532 Mio. EUR (Vorjahr: 699 Mio. EUR) auf latente Steueransprüche auf abzugsfähige temporäre Differenzen und in Höhe von 1.370 Mio. EUR (Vorjahr: 1.650 Mio. EUR) auf latente Steueransprüche für Verlustvorträge. In diesen Fällen einer Verlusthistorie wurde auf Basis von steuerlichen Ergebnisplanungen eine Abwägung der Indikatoren für das Vorhandensein zukünftig ausreichender steuerlicher Einkommen vorgenommen. Die Aktivierung erfolgte nur in den Fällen und in dem Umfang, wie das Vorhandensein zukünftig ausreichender steuerlicher Einkommen als wahrscheinlich eingeschätzt wurde.

Von diesen aktivierten latenten Steueransprüchen entfielen 1.902 Mio. EUR (Vorjahr: 2.348 Mio. EUR) auf die Organschaft der Deutschen Lufthansa AG. Grundlage hierfür bildete eine langfristige Steuerplanung auf Basis der aktuellen Unternehmensplanungen, die sich unter anderem auch aus externen Prognosen zum Beispiel des Branchenverbands IATA ableitet. Die Planungen gehen davon aus, dass die in den letzten Jahren entstandenen Verluste das Ergebnis einer Kumulation von exogenen Faktoren sind (Pandemie, Zuliefer- und Systempartnerengpässe, Ukraine- und Nahost-Krieg), die in dieser Zusammenballung außerordentlich waren und sich in den nächsten Jahren nicht wiederholen werden. Die grundsätzliche nachhaltige Profitabilität der Branche und insbesondere der Organschaft der Deutschen Lufthansa AG wird hierdurch nicht infrage stellt. Die Deutsche Lufthansa AG hat bereits in der Vergangenheit gezeigt, dass sie über langfristige Zeiträume nachhaltig positive steuerliche Ergebnisse erzielt. Ab dem Jahr 2027 und für die Folgejahre werden dementsprechend wieder positive steuerliche Ergebnisse erwartet. Auf Basis dieser externen und internen Indikatoren wurde mithilfe von unterschiedlichen Risikoszenarien für die zukünftigen Steuerergebnisse die potenzielle Nutzung des Aktivüberhangs analysiert. Für die bedeutsamen latenten Steueransprüche auf Verlustvorträge spiegelt die Analyse wider, dass steuerliche Verlustvorträge nach geltendem Steuerrecht keiner zeitlichen Begrenzung unterliegen, ihre steuerliche Nutzung aber dennoch aus anderen Gründen ausgeschlossen sein kann und die Unsicherheit hierüber mit der Länge des Planungszeitraums zunimmt. Dementsprechend sind latente Steueransprüche auf Verlustvorträge nur insoweit aktiviert als ihre steuerliche Nutzung in den zehn Jahren nach dem Bilanzstichtag tatsächlich erwartet wird.

Aktive latente Steueransprüche auf Verlustvorträge in Höhe von 223 Mio. EUR (Vorjahr: 217 Mio. EUR) betrafen Gesellschaften der Austrian Airlines. Auch für die Analyse der österreichischen Organschaft wurde eine individuelle Analyse der Risikosituation unter Berücksichtigung der historischen Steuerergebnisse und der weiteren Unternehmensplanungen vorgenommen. Da die Austrian Airlines einerseits in den letzten Jahren stabil positive Steuerergebnisse aufweist, andererseits die Umkehrung sämtlicher aktivischer Steuerlatenzen noch einen außerordentlich langen Zeitraum beanspruchen würde, wird auch in diesem Fall weiterhin nur von einer teilweisen Werthaltigkeit ausgegangen. Auch hier wurde bei der Aktivierung der aktivischen Latenzen nach Verrechnung mit bestehenden passivischen Differenzen auf einen Nutzungszeitraum unter Berücksichtigung der im Zeitverlauf steigenden Risiken von zehn Jahren abgestellt.

Neben den aktivierten latenten Steueransprüchen bestehen bei den Konzerngesellschaften noch steuerliche Verlustvorträge und temporäre Differenzen in Höhe von 4.473 Mio. EUR (Vorjahr: 5.014 Mio. EUR), für die keine aktiven latenten Steuern gebildet werden konnten.

Die Nutzungsbeschränkungen der nicht aktivierten steuerlichen Verlustvorträge und die darauf entfallenden latenten Steuern verteilen sich wie folgt:

15. Ergebnis aus aufgegebenen Geschäftsbereichen

Das Ergebnis aus aufgegebenen Geschäftsbereichen resultiert wie im Vorjahr aus dem zum 31. Oktober 2023 vollzogenen Verkauf der Geschäftsaktivitäten des Segments Catering an eine Akquisitionsgesellschaft des Private-Equity-Unternehmens Aurelius Investments Limited und ergab sich im Berichtszeitraum aus einer nachträglichen Kaufpreisanpassung für diese Transaktion. Die Verhandlungen der Vertragsparteien über mögliche weitere Kaufpreisanpassungen sind zum Zeitpunkt der Abschlusserstellung noch nicht beendet.

16. Ergebnis je Aktie

Das „unverwässerte“/„verwässerte“ Ergebnis je Aktie wird als Quotient aus dem Konzernergebnis und dem gewichteten Durchschnitt der während des Geschäftsjahres in Umlauf befindlichen Aktienanzahl ermittelt. Zur Ermittlung der durchschnittlichen Aktienanzahl wurden die für die Mitarbeiterbeteiligungsprogramme zurückgekauften und wieder ausgegebenen Aktien in der Berechnung zeitanteilig berücksichtigt.

Aus der im Jahr 2025 begebenen Wandelanleihe haben sich noch keine Auswirkungen auf das Ergebnis je Aktie ergeben, da der Ausübungspreis für die Optionen im Berichtszeitraum über dem durchschnittlichen Kurs der Aktien der Deutschen Lufthansa AG lag.

Auch die potenziellen Aktien im Zusammenhang mit der seit 2023 eingeführten aktienbasierten Vergütung haben aufgrund der verhältnismäßig geringen Anzahl eine Auswirkungen in Höhe von weniger als 1 Eurocent auf das Ergebnis je Aktie.

Die Deutsche Lufthansa AG als Obergesellschaft des Konzerns hat im Jahr 2025 eine Dividende von 0,30 EUR je Aktie ausgeschüttet. Sie weist für das Geschäftsjahr 2025 einen Bilanzgewinn nach HGB von 396 Mio. EUR (Vorjahr: 359 Mio. EUR) aus. Vorstand und Aufsichtsrat beabsichtigen, der Hauptversammlung am 6. Mai 2026 eine Dividende in Höhe von 0,33 EUR je Aktie vorzuschlagen. Dies entspricht einer Ausschüttungssumme von 396 Mio. EUR (Vorjahr: 359 Mio. EUR) oder 30 % (Vorjahr: 26 %) des auf Aktionärinnen und Aktionäre der Gesellschaft entfallenden Konzernergebnisses 2025.