Grundlagen für die Erstellung

BP-1 – Allgemeine Grundlagen für die Erstellung der Nachhaltigkeitserklärung

Die zusammengefasste nichtfinanzielle Erklärung 2024 der Deutschen Lufthansa AG wurde für alle konsolidierten Rechtseinheiten mit operativer Geschäftstätigkeit erstellt. Somit umfassen die konsolidierten quantitativen und qualitativen Daten zu den Themen Umweltschutz, Soziales und Unternehmensführung die Muttergesellschaft Deutsche Lufthansa AG und die von der Lufthansa Group kontrollierten Tochtergesellschaften. Assoziierte Unternehmen und Gemeinschaftsunternehmen werden als Teil der Wertschöpfungskette betrachtet.

Im Allgemeinen entspricht der Berichtsumfang den gleichen Anforderungen der Finanzberichterstattung. Es gibt jedoch zwei Abweichungen von der Finanzberichterstattung: Zum einen ist der Berichtsumfang der Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) der EU auf alle Tochtergesellschaften mit operativer Geschäftstätigkeit beschränkt, da diese die relevanten rechtlichen Einheiten für die Berichterstattung über wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen sind. Zum anderen hat die Lufthansa Group für finanziell nicht konsolidierte Tochtergesellschaften geprüft, ob diese Tochtergesellschaften zu wesentlichen Auswirkungen, Risiken und Chancen beitragen. Dies war für das Geschäftsjahr 2024 nicht der Fall.

Die operativen Segmente der Lufthansa Group üben unterschiedliche Geschäftsaktivitäten aus, die zu Unterschieden in ihrer Wertschöpfungskette führen. Nachfolgend sind die Wertschöpfungsketten für die drei Geschäftsfelder der Lufthansa Group sowie für weitere Gesellschaften und Konzernfunktionen beschrieben:

Geschäftsfelder Passagier-Airlines sowie Logistik

Vorgelagerte Wertschöpfungskette:

• Beschaffung und Leasing von Flugzeugen, Treibstoffen und anderen Gütern und Dienstleistungen für Boden- und Bordservice, Frachttransport und Logistikdienstleistungen

Nachgelagerte Wertschöpfungskette:

• Nutzung der Produkte und Services
• Verkauf von Flugzeugen
• Entsorgung und Einspeisung von Materialien, wie Bordabfällen, in externe Recyclingkreisläufe
• Transport, Abfertigung und Auslieferung von Produkten

Geschäftsfeld Technik – Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung

Vorgelagerte Wertschöpfungskette:

• Beschaffung von Komponenten, Triebwerken, Ersatzteilen, Betriebsstoffen, Werkzeugen
• Einkauf von gebrauchten Geräten, beispielsweise aus der Flugzeugdemontage, zur Gewinnung von Ersatzteilen, unbrauchbarem Material zur Überholung zur Wiederverwendung, Einkauf von Leistungen zur Wartung, Reparatur und Überholung (Maintenance, Repair and Overhaul, MRO)

Nachgelagerte Wertschöpfungskette:

• Nutzung weiterer Produkte und Dienstleistungen für unter anderem kommerzielle, staatliche und Sondereinsätze – beispielsweise VIP-Flugzeuge
• Zuführung nicht reparierbarer Flugzeugteile und -materialien einschließlich seltener Erden in externe Recyclingkreisläufe; Entsorgung von gefährlichen Stoffen, Chemikalien, Industrieabfällen und Abwässern

Weitere Gesellschaften und Konzernfunktionen

IT-Dienstleistungen

Vorgelagerte Wertschöpfungskette:

• Beschaffung von Hardware-Ausrüstung und Betriebsmitteln
• Kauf von Computerprogrammen und IT-Infrastrukturdienstleistungen (zum Beispiel Server, Datenbankmanagement, Rechenzentren)

Nachgelagerte Wertschöpfungskette:

• Nutzung der verschiedenen Dienstleistungen
• Entsorgung oder Wiederverkauf von ausgemusterter Hardware, Abfall und Wasser

Finanzdienstleistungen

Vorgelagerte Wertschöpfungskette:

• Beschaffung von Hardware-Ausrüstung, Versorgungsleistungen, Computerprogrammen und IT-Infrastrukturdienstleistungen

Nachgelagerte Wertschöpfungskette:

• Nutzung der verschiedenen Zahlungslösungen, wie zum Beispiel Firmenkarten, virtuelle Karten und Debitkontenlösungen
• Entsorgung oder Wiederverkauf von ausgemusterter Hardware, Abfall und Wasser

Flugschulen

Vorgelagerte Wertschöpfungskette:

• Beschaffung von Hardware-Ausrüstung, Simulatoren und Betriebsmitteln
• Kauf von Computerprogrammen und IT-Infrastrukturdienstleistungen
• Beschaffung und Leasing von Flugzeugen, Treibstoffen und anderen Waren und Dienstleistungen für Schulungen

Nachgelagerte Wertschöpfungskette:

• Nutzung der digitalen Lösungen und verschiedenen Geräte sowie Schulungen
• Entsorgung oder Wiederverkauf von ausgemusterter Hardware-Ausrüstung, Simulatoren, Schulungsflugzeugen, Abfall und Wasser

Geschäftsbeziehungen

• Vorgelagerte Wertschöpfungskette:
• Lieferanten
• Dienstleister für Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung; Speditionsunternehmen
• Flughafenservices/Systempartner
• Nachgelagerte Wertschöpfungskette:
• Privat- und Geschäftsreisende
• Geschäftspartner sowie Firmenkundinnen und -kunden
• Externe Airlines
• Flughafenservices/Systempartner
• Entsorger und Wiederverkäufer

Die Lufthansa Group macht von der Möglichkeit Gebrauch, bestimmte Informationen, die sich auf geistiges Eigentum, Fachwissen oder die Ergebnisse von Innovationen beziehen, in ihrer Berichterstattung auszulassen. Die Lufthansa Group beruft sich zudem auf die geltende Ausnahmeregelung und macht davon Gebrauch, keine Angaben zu bevorstehenden Entwicklungen oder sich in Verhandlungsphasen befindlichen Angelegenheiten zu tätigen.

BP-2 – Angaben im Zusammenhang mit spezifischen Umständen

Zeithorizonte orientieren sich am Risikomanagement der Lufthansa Group

Die Zeithorizonte für das Management der wesentlichen Auswirkungen, Risiken und Chancen orientieren sich am Risikomanagement der Lufthansa Group. Der kurzfristige Zeithorizont entspricht dem Berichtszeitraum und damit einem Kalenderjahr. Der mittelfristige Zeithorizont weicht von der Definition der European Sustainability Reporting Standards (ESRS) ab und umfasst mehr als ein, aber weniger als vier Jahre. Zeithorizonte, die länger als vier Jahre sind, werden als langfristig definiert. Die Lufthansa Group verwendet die unternehmenseigenen Zeithorizont-Definitionen, um konzernweite Konsistenz in allen Risikobewertungen zu gewährleisten – unabhängig von der Art des Risikos.

Schätzungen und Quellen zur Wertschöpfungskette variieren für einige Metriken

Für einige Metriken verwendet die Lufthansa Group indirekte Quellen zur Schätzung von Daten zur Wertschöpfungskette. Eine Auflistung aller Datenpunkte, bei denen Schätzungen zur Annäherung an Wertschöpfungsketteninformationen verwendet werden, findet sich in den Berechnungsgrundlagen wieder. Für das Berichtsjahr bestehen keine Datenpunkte mit hoher Mess- oder Ergebnisunsicherheit. Die Methodik und der entsprechende Genauigkeitsgrad werden – genauso wie Einzelheiten zu den Quellen von Bewertungs- oder Messunsicherheiten sowie Annahmen, Näherungswerte und Ermessensentscheidungen – in den themenspezifischen Kapiteln unter den jeweiligen Berechnungsgrundlagen beschrieben.

Änderungen bei der Erstellung oder Darstellung von Nachhaltigkeitsinformationen

Für etwaige Anpassungen der Finanzdaten der Lufthansa Group ist das Corporate Accounting verantwortlich, etwaige Änderungen an diesen Zahlen werden in der zusammengefassten nichtfinanziellen Erklärung nicht zusätzlich beschrieben. Bei nachhaltigkeitsbezogenen Daten wird individuell entschieden, ob Zahlen angepasst werden sollten. Die Entscheidungen basieren jeweils auf dem Kosten-Nutzen-Verhältnis zwischen mangelnder Vergleichbarkeit mit früheren Zeiträumen und erhöhter Genauigkeit durch zusätzliche Informationen. Wenn Zahlen angepasst werden, wird dies im Bericht an der entsprechenden Stelle angegeben. Überarbeitete Vergleichszahlen und die entsprechenden Unterschiede zwischen früheren und aktuellen Zahlen oder die Erklärung, dass die Erstellung von Vergleichszahlen nicht praktikabel ist, werden im Rahmen der themenspezifischen Kapitel beschrieben.

Fehler bei der Berichterstattung in früheren Berichtszeiträumen

Sollte die Lufthansa Group Mess- oder Berechnungsfehler bei ihrer Berichterstattung feststellen, wird im darauffolgenden Bericht auf diese Fälle hingewiesen. Korrekturen und/oder die Umstände, wie der Fehler entstanden ist, werden im Rahmen der jeweiligen themenspezifischen Kapitel offengelegt.