Aktiva
17. Geschäfts- oder Firmenwerte sowie immaterielle Vermögenswerte mit einer unbestimmten Nutzungsdauer
| T112 | GESCHÄFTS- ODER FIRMENWERTE SOWIE IMMATERIELLE VERMÖGENSWERTE MIT UNBESTIMMTER NUTZUNGSDAUER | ||
|---|---|---|---|
| in Mio. € | Geschäfts- oder Firmenwerte aus der Konsolidierung |
Immaterielle Vermögenswerte mit unbestimmter Nutzungsdauer |
Gesamt |
| Anschaffungskosten am 01.01.2023 | 1.039 | 702 | 1.741 |
| Kumulierte Wertminderungen | – 683 | – 3 | – 686 |
| Buchwert 01.01.2023 | 356 | 699 | 1.055 |
| Währungsdifferenzen | – | 27 | 27 |
| Zugänge Konsolidierungskreis | – | – | – |
| Zugänge | – | – | – |
| Umbuchungen | – | – | – |
| Abgänge Konsolidierungskreis | – | – | – |
| Abgänge | – | – | – |
| Zum Verkauf vorgesehen | – 18 | – 2 | – 20 |
| Wertminderungen | – 40 | – | – 40 |
| Buchwert 31.12.2023 | 298 | 724 | 1.022 |
| Anschaffungskosten am 01.01.2024 | 378 | 726 | 1.104 |
| Kumulierte Wertminderungen | – 80 | – 2 | – 82 |
| Buchwert 01.01.2024 | 298 | 724 | 1.022 |
| Währungsdifferenzen | – | – 6 | – 6 |
| Zugänge Konsolidierungskreis | – | – | – |
| Zugänge | – | – | – |
| Umbuchungen | – | – | – |
| Abgänge Konsolidierungskreis | – | – | – |
| Abgänge | – | – | – |
| Zum Verkauf vorgesehen | – | – | – |
| Wertminderungen | – | – | – |
| Buchwert 31.12.2024 | 298 | 718 | 1.016 |
| Anschaffungskosten am 31.12.2024 | 378 | 720 | 1.098 |
| Kumulierte Wertminderungen | – 80 | – 2 | – 82 |
Sämtliche Firmenwerte sowie immateriellen Vermögenswerte mit einer unbestimmten Nutzungsdauer wurden im Geschäftsjahr 2024 einem regelmäßigen Werthaltigkeitstest nach IAS 36 unterzogen. Daneben besteht die Verpflichtung zu einer Werthaltigkeitsprüfung bei Vorliegen von Anzeichen für eine Wertminderung. Im Laufe des Jahres 2024 wurden aufgrund der negativen Planabweichungen des Geschäftsbereichs Lufthansa Airlines sowie der geringen Marktkapitalisierung anlassbezogene Werthaltigkeitsüberprüfungen dieser Einheit durchgeführt, die allerdings keine Wertminderungen ergaben.
Die Tests wurden auf der Ebene der kleinsten zahlungsmittelgenerierenden Einheit (CGU) auf Basis des beizulegenden Zeitwerts abzüglich Veräußerungskosten vorgenommen.
Allen Werthaltigkeitstests liegen genehmigte vierjährige Unternehmensplanungen zugrunde. Die verwendeten Umsatzwachstumsannahmen basieren auf diesen Planungen und externen branchenspezifischen Quellen (zum Beispiel IATA). Auf Konzernebene wurden in den Ergebnisplanungen der einzelnen Geschäftsbereiche Abschläge vorgenommen, die den Unsicherheiten in den Planungen Rechnung tragen sollen. Diese waren im Rahmen der Konzernplanung mit nachhaltig circa 9 % (Vorjahr: 10 %) auf die Adjusted-EBIT-Größe angesetzt und wurden im Rahmen der Werthaltigkeitstests anteilig den Einheiten zugeordnet.
Die Nachfrage nach Flugreisen hat sich nach der Pandemie deutlich erhöht; speziell in Deutschland vollzieht sich dieser Aufholeffekt allerdings wesentlich langsamer als im restlichen Europa beziehungsweise weltweit, wo der Passagierflugverkehr bereits 2024 das Vorkrisenniveau deutlich übertroffen hat. Die aktuellen Planungen sehen für das Angebot an Sitzkilometerkapazität der Lufthansa Passage-Gesellschaften insgesamt erst ein Erreichen des Vorkrisenniveaus im Jahr 2026 vor. Bis zum Ende des Detailplanungszeitraums wird auch weiterhin von wachsenden Märkten ausgegangen; allerdings bleiben einzelne Kundensegmente, insbesondere der Geschäftskundenbereich, zunächst hinter den historischen Kapazitäten zurück, während sich zum Beispiel der touristische Bereich besser entwickelt. Für die weitere Preisentwicklung wird mit einem nur leicht ansteigendem Durchschnittserlös gerechnet. Die weitere Entwicklung der Preise sowohl auf den Absatz- als auch auf den Beschaffungsmärkten sowie die Umlagemöglichkeiten steigender Kosten (zum Beispiel aufgrund geopolitischer Effekte, makroökonomischer Herausforderungen oder regulatorischer Maßnahmen) sind dabei als wichtige Erfolgsfaktoren anzusehen. Speziell für die Lufthansa Airlines wurde ein umfangreiches Maßnahmenpaket initiiert, das Ergebnisbeiträge von mehr als 2,5 Mrd. EUR erbringen soll. Neben der Einflottung der verspätet ausgelieferten, effizienteren Flugzeuge, der operativen Stabilisierung und der Überwindung der Ersatzteilprobleme sollen eine verbesserte Kundenzufriedenheit, eine Erhöhung der Produktivität sowie Effizienzsteigerungen durch Verschlankung von Prozessen und Automatisierung hierzu beitragen. Mit der vollständigen Umsetzung wird bis zum Ende des Planungszeitraums gerechnet. Insgesamt basieren die verwendeten Margen auf Erfahrungswerten der Vergangenheit beziehungsweise wurden auf der Grundlage erwarteter Stückerlöse und kostenreduzierender Maßnahmen weiterentwickelt. Für die Planung der Treibstoffkosten wurde ein Wert von 100 USD/bbl verwendet, der aus den durchschnittlichen Preisen des Jahres 2024 abgeleitet wurde. Für die Aufwendungen für CO2-Emissionen wurde unter Berücksichtigung der vorhandenen ETS-Bestände sowie der noch bis 2026 verfügbaren kostenlosen Zuteilungen ein geplanter Zertifikatsmarktpreis von 72 EUR/T unterstellt. Für zukünftige Aufwendungen zum Erwerb von CORSIA-Zertifikaten wurden planungsaktuelle Marktpreise mit einem Risikoaufschlag für zukünftige Preisrisiken verwendet. Für SAF-Beimischungen wurden die gesetzlich vorgesehenen Beimischungsquoten bis 2028 sowie vorsichtig geschätzte Preise basierend auf den aktuellen Marktzuschlägen berücksichtigt. Für weiter in der Zukunft liegende Perioden wird davon ausgegangen, dass etwaige zusätzliche Kostenbelastungen nicht zu einer nachhaltigen Margenbelastung führen werden. Langfristige Investitionsquoten stützen sich auf Erfahrungswerte der Vergangenheit und berücksichtigen die in der Flottenplanung vorgesehenen Beschaffungen von Produktionsmitteln und deren Finanzierung. Kosten der Zentralfunktionen wurden den jeweiligen Einheiten nach verursachungsorientierten Schlüsseln zugeordnet.
Bei der Ermittlung der gewichteten Kapitalkosten werden auf Basis von Marktdaten Verschuldungsquoten, Beta-Faktoren und Fremdfinanzierungskosten einer jährlich überprüften Peergroup abgeleitet. Hierbei wurde eine Marktrisikoprämie von 7,5 % (Vorjahr: 7,5 %) zugrunde gelegt. Regionale Risiken werden durch entsprechende Risikozuschläge berücksichtigt.
Bei den immateriellen Werten mit unbestimmter Nutzungsdauer handelt es sich um im Rahmen von Unternehmensakquisitionen erworbene Slots (soweit diese handelbar sind) sowie um erworbene Markennamen. Erworbene Slots weisen aufgrund ihrer nachhaltigen rechtlichen und wirtschaftlichen Bedeutung eine unbestimmte Nutzungsdauer auf. Die Buchwerte der Slots sowie der Marken wurden in die Werthaltigkeitsüberprüfung der jeweils kleinsten zahlungsmittelgenerierenden Einheit (CGU), der sie jeweils zuzurechnen sind, einbezogen. Die Tests wurden dann analog zu den oben beschriebenen Überprüfungen der Goodwill-Werthaltigkeit jeweils für die Gesamtheit der Vermögenswerte inklusive der Slots und/oder Marken der jeweiligen Einheiten und auf Basis der Unternehmensplanungen durchgeführt.
Auch bei einer Reduzierung der Umsatzwachstumsannahmen oder einer Erhöhung der verwendeten Diskontierungssätze im Vergleich zu den in Tabelle ↗ T113 WERTHALTIGKEITSPRÜFUNGEN aufgeführten Werten um jeweils einen Prozentpunkt liegen die erzielbaren Beträge bei den Einheiten über den Buchwerten. Ebenso führen Verschlechterungen der Szenarien um jeweils einen Prozentpunkt im Hinblick auf die geplanten Adjusted EBIDA-Margen bei den Werthaltigkeitstests für diese CGUs nicht dazu, dass die erzielbaren Beträge die jeweiligen Buchwerte unterschreiten, mit Ausnahme der Lufthansa Cargo. Bei der CGU Lufthansa Cargo führt eine Reduzierung der Adjusted EBIDA-Marge um mehr als 0,9 Prozentpunkte zu einer Unterdeckung. Die Sensitivitätsanalyse berücksichtigt jeweils die Änderung einer Annahme, wobei die übrigen Annahmen gegenüber der ursprünglichen Berechnung unverändert bleiben.
Tabelle T113 fasst die Buchwerte und die Annahmen der zuvor beschriebenen Tests zusammen:
| T113 | WERTHALTIGKEITSPRÜFUNGEN 2024 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bezeichnung der CGU | Lufthansa Airlines | SWISS | Austrian Airlines | Brussels Airlines | Eurowings | Sonstige | Summe |
| Segment | Passagier-Airlines | Passagier-Airlines | Passagier-Airlines | Passagier-Airlines | Passagier-Airlines | ||
| Buchwert Firmenwert (31.12.) | 253 Mio. € | – | – | 45 Mio. € | – | – | 298 Mio. € |
| Außerplanmäßige Abschreibungen im Berichtszeitraum | – | – | – | – | – | – | – |
| Buchwert Slots (31.12.) | 76 Mio. € | 159 Mio. € | 23 Mio. € | – | 36 Mio. € | – | 294 Mio. € |
| Außerplanmäßige Abschreibungen im Berichtszeitraum | – | – | – | – | – | – | – |
| Buchwert Marken (31.12.) | – | 275 Mio. € | 107 Mio. € | 37 Mio. € | – | 5 Mio. € | 424 Mio. € |
| Außerplanmäßige Abschreibungen im Berichtszeitraum | – | – | – | – | – | – | – |
| Wesentliche Planungsprämissen | |||||||
| Umsatzwachstum p. a. im Planungszeitraum | 4,5 % bis 9,6 % | 0,5 % bis 3,3 % | 1,9 % bis 10,4 % | 3,8 % bis 15,4 % | 8,1 % bis 9,8 % | 1,2 % bis 14,6 % | |
| Umsatzwachstum p. a. nach Ende des Planungszeitraums | 1,5 % | 1,5 % | 1,5 % | 1,5 % | 1,5 % | 1,5 % | |
| Adjusted EBIDA-Marge im Planungszeitraum1) | 3,9 % bis 12,2 % | 15,7 % bis 17,8 % | 6,6 % bis 11,0 % | 9,1 % bis 12,8 % | 5,3 % bis 6,3 % | 9,4 % bis 12,6 % | |
| Adjusted EBIDA-Marge nach Ende des Planungszeitraums1) | 12,2 % | 17,3 % | 11,0 % | 12,8 % | 6,3 % | 10,4 % bis 12,6 % | |
| Diskontierungssatz (nach Steuern) | 7,7 % | 7,8 % | 7,8 % | 7,8 % | 7,7 % | 7,7 % bis 7,8 % | |
| 1) Adjusted EBIDA Marge nach Umlage der Corporate Costs und Contingencies. | |||||||
| T113 | WERTHALTIGKEITSPRÜFUNGEN 2023 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bezeichnung der CGU | Lufthansa Airlines | SWISS | Austrian Airlines | Brussels Airlines | Eurowings | Sonstige | Summe |
| Segment | Passagier-Airlines | Passagier-Airlines | Passagier-Airlines | Passagier-Airlines | Passagier-Airlines | ||
| Buchwert Firmenwert (31.12.) | 253 Mio. € | – | – | 45 Mio. € | – | – | 298 Mio. € |
| Außerplanmäßige Abschreibungen im Berichtszeitraum | – | – | – | – | – | – | – |
| Buchwert Slots (31.12.) | 76 Mio. € | 161 Mio. € | 23 Mio. € | – | 36 Mio. € | – | 296 Mio. € |
| Außerplanmäßige Abschreibungen im Berichtszeitraum | – | – | – | – | – | – | – |
| Buchwert Marken (31.12.) | – | 279 Mio. € | 107 Mio. € | 37 Mio. € | – | 5 Mio. € | 428 Mio. € |
| Außerplanmäßige Abschreibungen im Berichtszeitraum | – | – | – | – | – | – | – |
| Wesentliche Planungsprämissen | |||||||
| Umsatzwachstum p. a. im Planungszeitraum | 4,1 % bis 18,5 % | 1,0 % bis 9,6 % | 2,9 % bis 11,3 % | 7,6 % bis 13,4 % | 3,3 % bis 16,3 % | 1,2 % bis 17,1 % | |
| Umsatzwachstum p. a. nach Ende des Planungszeitraums | 1,5 % | 1,5 % | 1,5 % | 1,5 % | 1,5 % | 1,5 % | |
| Adjusted EBIDA-Marge im Planungszeitraum1) | 9,1 % bis 11,5 % | 17,8 % bis 18,7 % | 8,0 % bis 9,7 % | 10,6 % bis 12,7 % | 5,7 % bis 6,8 % | 9,7 % bis 16,7 % | |
| Adjusted EBIDA-Marge nach Ende des Planungszeitraums1) | 11,5 % | 18,6 % | 9,7 % | 12,7 % | 6,8 % | 10,1 % bis 16,7 % | |
| Diskontierungssatz (nach Steuern) | 7,8 % | 7,9 % | 7,9 % | 7,8 % | 7,8 % | 7,8 % bis 7,9 % | |
| 1) Adjusted EBIDA Marge nach Umlage der Corporate Costs und Contingencies. | |||||||
18. Sonstige immaterielle Vermögenswerte
| T114 | SONSTIGE IMMATERIELLE VERMÖGENSWERTE | |||
|---|---|---|---|---|
| in Mio. € | Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten |
Selbst erstellte Software | Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau | Gesamt |
| Anschaffungskosten am 01.01.2023 | 1.522 | 212 | 123 | 1.857 |
| Kumulierte Abschreibungen | – 1.271 | – 196 | – 17 | – 1.484 |
| Buchwert 01.01.2023 | 251 | 16 | 106 | 373 |
| Währungsdifferenzen | 4 | – | – | 4 |
| Zugänge Konsolidierungskreis | – | – | – | – |
| Zugänge | 49 | – | 56 | 105 |
| Umbuchungen | 52 | 3 | – 57 | – 2 |
| Abgänge Konsolidierungskreis | – | – | – | – |
| Abgänge | – | – | – | – |
| Zum Verkauf vorgesehen | – 37 | – 6 | – 3 | – 46 |
| Abschreibungen | – 85 | – 9 | – 7 | – 101 |
| Zuschreibungen | – | – | – | – |
| Buchwert 31.12.2023 | 234 | 4 | 95 | 333 |
| Anschaffungskosten am 01.01.2024 | 1.430 | 184 | 105 | 1.719 |
| Kumulierte Abschreibungen | – 1.196 | – 180 | – 10 | – 1.386 |
| Buchwert 01.01.2024 | 234 | 4 | 95 | 333 |
| Währungsdifferenzen | – 1 | – | – | – 1 |
| Zugänge Konsolidierungskreis | – | – | – | – |
| Zugänge | 18 | 3 | 65 | 86 |
| Umbuchungen | 12 | 7 | – 18 | 1 |
| Abgänge Konsolidierungskreis | – | – | – | – |
| Abgänge | – 1 | – | – 9 | – 10 |
| Zum Verkauf vorgesehen | – 2 | – | – | – 2 |
| Abschreibungen | – 80 | – 6 | – | – 86 |
| Zuschreibungen | – | – | – | – |
| Buchwert 31.12.2024 | 180 | 8 | 133 | 321 |
| Anschaffungskosten am 31.12.2024 | 1.448 | 193 | 143 | 1.784 |
| Kumulierte Abschreibungen | – 1.268 | – 185 | – 10 | – 1.463 |
Nicht aktivierte Forschungs- und Entwicklungskosten für immaterielle Vermögenswerte sind in Höhe von 54 Mio. EUR (Vorjahr: 56 Mio. EUR) angefallen. Immaterielle Vermögenswerte im Wert von 3 Mio. EUR (Vorjahr: 1 Mio. EUR) wurden bereits fest bestellt, sind aber noch nicht in die wirtschaftliche Verfügungsmacht der Lufthansa Group gelangt.
19. Flugzeuge und Reservetriebwerke inklusive Nutzungsrechten
| T115 | FLUGZEUGE UND RESERVETRIEBWERKE INKLUSIVE NUTZUNGSRECHTEN | ||
|---|---|---|---|
| in Mio. € | Flugzeuge und Reservetriebwerke | Anzahlungen auf Flugzeuge und Reservetriebwerke | Gesamt |
| Anschaffungskosten am 01.01.2023 | 32.791 | 2.815 | 35.606 |
| Kumulierte Abschreibungen | – 19.712 | – 4 | – 19.716 |
| Buchwert 01.01.2023 | 13.079 | 2.811 | 15.890 |
| Währungsdifferenzen | 132 | 13 | 145 |
| Zugänge Konsolidierungskreis | – | – | – |
| Zugänge | 2.128 | 1.661 | 3.789 |
| Umbuchungen | 265 | – 272 | – 7 |
| Abgänge Konsolidierungskreis | – | – | – |
| Abgänge | – 494 | – 95 | – 589 |
| Zum Verkauf vorgesehen | – | – | – |
| Abschreibungen | – 1.764 | – | – 1.764 |
| Zuschreibungen | – | – | – |
| Buchwert 31.12.2023 | 13.346 | 4.118 | 17.464 |
| Anschaffungskosten am 01.01.2024 | 34.249 | 4.122 | 38.371 |
| Kumulierte Abschreibungen | – 20.903 | – 4 | – 20.907 |
| Buchwert 01.01.2024 | 13.346 | 4.118 | 17.464 |
| Währungsdifferenzen | – 13 | – 2 | – 15 |
| Zugänge Konsolidierungskreis | – | – | – |
| Zugänge | 2.723 | 1.200 | 3.923 |
| Umbuchungen | 645 | – 645 | – |
| Abgänge Konsolidierungskreis | – | – | – |
| Abgänge | – 78 | – 1 | – 79 |
| Zum Verkauf vorgesehen | – 584 | – 1 | – 585 |
| Abschreibungen | – 1.880 | – | – 1.880 |
| Zuschreibungen | – | – | – |
| Buchwert 31.12.2024 | 14.159 | 4.669 | 18.828 |
| Anschaffungskosten am 31.12.2024 | 36.225 | 4.672 | 40.897 |
| Kumulierte Abschreibungen | – 22.066 | – 3 | – 22.069 |
In dieser Position sind 90 Flugzeuge mit einem Buchwert von 2.651 Mio. EUR (Vorjahr: 97 Flugzeuge mit einem Buchwert von 2.716 Mio. EUR) enthalten, die überwiegend mit dem Ziel der Realisierung günstiger Finanzierungskonditionen an ausländische Leasinggesellschaften verkauft und zurückgeleast wurden. Die Leasinggesellschaften werden als strukturierte Unternehmen vollkonsolidiert. Die Lufthansa Group hat das Recht, die Flugzeuge zu einem bestimmten Zeitpunkt und zu einem festgelegten Preis zurückzuerwerben. Weitere vier Flugzeuge (Vorjahr: vier) mit einem Buchwert von 309 Mio. EUR (Vorjahr: 332 Mio. EUR) wurden als Sicherheiten im Rahmen von Darlehensverträgen bestellt.
Im Berichtsjahr wurden Fremdkapitalkosten in Höhe von 135 Mio. EUR (Vorjahr: 95 Mio. EUR) aktiviert. Der angewendete Finanzierungskostensatz betrug 3,4 % (Vorjahr: 3,0 %).
Die Zugänge entfallen auf 17 neue Flugzeuge (Vorjahr: 26) und Nutzungsrechte an 17 Flugzeugen (Vorjahr: 15). Des Weiteren entfallen die Zugänge auf Reservetriebwerke und Nutzungsrechte an Reservetriebwerken sowie auf die Aktivierung von Triebwerks- und Flugzeuggroßwartungsereignissen.
In den Umbuchungen in zum Verkauf vorgesehene Flugzeuge entfallen 560 Mio. EUR auf 15 Flugzeuge, die im Geschäftsjahr veräußert wurden und unmittelbar nach ihrem Verkauf von den Erwerbern zurückgemietet wurden ↗ Erläuterung 22. Von diesen 15 Flugzeugen sind fünf im Berichtsjahr zugegangen.
Das Bestellobligo für Flugzeuge und Reservetriebwerke beträgt 20,9 Mrd. EUR (Vorjahr: 20,0 Mrd. EUR). Die Zunahme des Obligos ergab sich aus den im Berichtszeitraum platzierten Bestellungen für fünf Airbus A350-Flugzeuge und 19 Reservetriebwerke sowie aus Preiserhöhungen für bestehende Bestellungen aufgrund von Preisanpassungsklauseln und Wechselkurseffekten. Gegenläufig wirkten An- und Abschlusszahlungen für laufende Bestellungen.
20. Reparaturfähige Flugzeugersatzteile
| T116 | REPARATURFÄHIGE FLUGZEUGERSATZTEILE | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 2023 | |||||
| in Mio. € | Bruttoanschaf- fungskosten |
Kumulierte Ab- schreibungen |
Netto- buchwerte |
Bruttoanschaf- fungskosten1) |
Kumulierte Ab- schreibungen1) |
Netto- buchwerte1) |
| Reparaturfähige Flugzeugersatzteile | 3.390 | 1.236 | 2.154 | 3.180 | 1.156 | 2.024 |
| 1) Wert aufgrund des geänderten Ausweises des Non-Poolmaterials angepasst. | ||||||
Die Zugänge des Jahres (saldiert mit den Abgängen) beliefen sich im Geschäftsjahr auf 210 Mio. EUR (Vorjahr: 364 Mio. EUR); die erfolgswirksam erfasste saldierte Veränderung der Abschreibungen betrug 80 Mio. EUR (Vorjahr: -50 Mio. EUR).
Der in den Vorjahren in Tabelle T116 erfolgte tabellarische Ausweis der reparaturfähigen Flugzeugersatzteile getrennt nach Poolmaterial und Non-Poolmaterial entfällt, da aufgrund einer über die Jahre zu beobachtenden Tendenz zur Veränderung des überwiegenden Nutzungsmusters des Non-Poolmaterials vom Gebrauchsgut zum Verbrauchsgut ein Ausweiswechsel vom langfristigen Vermögen in das kurzfristige Vorratsvermögen und damit eine Anpassung der Bilanzierungsmethode zu einer angemesseneren Darstellung des Sachverhalts führt. Auslöser hierfür sind die gegenwärtige und die für die kommenden Jahre geplante kontinuierliche Ausweitung des Geschäfts mit konzernexternen Kunden, der damit einhergehende Anstieg des Handels mit Non-Poolmaterialien sowie die Veränderung von technischen Vorgaben, welche dazu führen werden, dass diese Materialen nicht mehr überwiegend langfristig im Konzern verbleiben und somit ein Ausweis unter den Vorräten zu einer angemesseneren Darstellung führt. Diese Änderung wurde zum 31. Dezember 2024 umgesetzt. In diesem Zusammenhang wurden 482 Mio. EUR in das Vorratsvermögen umgebucht. Der Vorjahresendwert sowie der Eröffnungssaldo des Vorjahres wurden in Höhe von 424 Mio. EUR (Anschaffungskosten von 602 Mio. EUR abzüglich kumulierter Abschreibungen von 178 Mio. EUR) beziehungsweise in Höhe von 353 Mio. EUR (Anschaffungskosten von 562 Mio. EUR abzüglich kumulierter Abschreibungen von 209 Mio. EUR) angepasst. Die im Vorjahr hier separat dargestellten und von der Umgliederung nicht betroffene Restbestände an Non-Poolmaterial wurden mit den Beständen an Poolmaterial zusammengefasst, da diese weiterhin langfristig im Konzern verbleiben und genutzt werden.
21. Übriges Sachanlagevermögen inklusive Nutzungsrechten
| T117 | ÜBRIGES SACHANLAGEVERMÖGEN INKLUSIVE NUTZUNGSRECHTEN | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| in Mio. € | Grundstücke und Bauten | Technische Anlagen und Maschinen | Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung | Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau | Gesamt |
| Anschaffungskosten am 01.01.2023 | 4.814 | 1.305 | 1.395 | 125 | 7.639 |
| Kumulierte Abschreibungen | – 2.274 | – 1.002 | – 1.029 | – 3 | – 4.308 |
| Buchwert 01.01.2023 | 2.540 | 303 | 366 | 122 | 3.331 |
| Währungsdifferenzen | 15 | 2 | 1 | – | 18 |
| Zugänge Konsolidierungskreis | 14 | – | – | – | 14 |
| Zugänge | 240 | 28 | 117 | 91 | 476 |
| Umbuchungen | 9 | 10 | 10 | – 27 | 2 |
| Abgänge Konsolidierungskreis | – | – | – | – | – |
| Abgänge | – 53 | – 1 | – 5 | – 1 | – 60 |
| Zum Verkauf vorgesehen | – 284 | – 55 | – 104 | – 31 | – 474 |
| Abschreibungen | – 262 | – 45 | – 87 | – | – 394 |
| Zuschreibungen | – | – | – | – | – |
| Buchwert 31.12.2023 | 2.219 | 242 | 298 | 154 | 2.913 |
| Anschaffungskosten am 01.01.2024 | 4.220 | 1.097 | 1.123 | 155 | 6.595 |
| Kumulierte Abschreibungen | – 2.001 | – 855 | – 825 | – 1 | – 3.682 |
| Buchwert 01.01.2024 | 2.219 | 242 | 298 | 154 | 2.913 |
| Währungsdifferenzen | 1 | 2 | – | – | 3 |
| Zugänge Konsolidierungskreis | – | – | – | – | – |
| Zugänge | 234 | 42 | 120 | 160 | 556 |
| Umbuchungen | 23 | 31 | 11 | – 66 | – 1 |
| Abgänge Konsolidierungskreis | – 3 | – | – 3 | – | – 6 |
| Abgänge | – 114 | – 1 | – 5 | – 2 | – 122 |
| Zum Verkauf vorgesehen | – 1 | – | 2 | – | 1 |
| Abschreibungen | – 251 | – 47 | – 89 | – | – 387 |
| Zuschreibungen | 1 | – | – | – | 1 |
| Buchwert 31.12.2024 | 2.109 | 269 | 334 | 246 | 2.958 |
| Anschaffungskosten am 31.12.2024 | 4.302 | 1.131 | 1.181 | 247 | 6.861 |
| Kumulierte Abschreibungen | – 2.193 | – 862 | – 847 | – 1 | – 3.903 |
Ein Grundstück am Flughafen Frankfurt mit einem zu fortgeführten Anschaffungskosten ermittelten Buchwert von 30 Mio. EUR wird nicht für die Geschäftstätigkeit des Konzerns genutzt und wird daher als als Finanzinvestition gehaltene Immobilie klassifiziert.
Im Zusammenhang mit Grundstücken und Gebäuden existieren wie auch im Vorjahr keine Grundschulden. Für Grundvermögen im Wert von 174 Mio. EUR (Vorjahr: 161 Mio. EUR) besteht ein im Grundbuch eingetragenes Vorkaufsrecht Dritter.
Das übrige Sachanlagevermögen wurde – soweit es im Eigentum des Konzerns stand und nicht auf Nutzungsrechte entfiel – wie auch im Vorjahr nicht als Sicherheit für bestehende Finanzierungen verwendet.
Fest bestellte, aber noch nicht in die wirtschaftliche Verfügungsmacht der Lufthansa Group übergegangene Sachanlagen weisen folgende Werte auf:
| T118 | ZUM STICHTAG FEST BESTELLTE SACHANLAGEN | |
|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2024 | 31.12.2023 |
| Grundstücke und Bauten | 93 | 62 |
| Technische Anlagen und Fahrzeuge | 46 | 56 |
| Betriebs- und Geschäftsausstattung | 252 | 108 |
| 391 | 226 | |
22. Leasingverhältnisse
In Tabelle T119 sind die Buchwerte der bilanzierten Nutzungsrechte und die Veränderungen während der Berichtsperiode dargestellt:
| T119 | NUTZUNGSRECHTE | |||
|---|---|---|---|---|
| in Mio. € | Flugzeuge und Reservetriebwerke | Grundstücke und Bauten | Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung | Gesamt |
| Anschaffungskosten am 01.01.2023 | 1.567 | 2.345 | 30 | 3.942 |
| Kumulierte Abschreibungen | – 804 | – 780 | – 19 | – 1.603 |
| Buchwert 01.01.2023 | 763 | 1.565 | 11 | 2.339 |
| Währungsdifferenzen | 2 | 10 | – | 12 |
| Zugänge Konsolidierungskreis | – | – | – | – |
| Zugänge | 494 | 223 | 14 | 731 |
| Umbuchungen | – | – | – | – |
| Abgänge Konsolidierungskreis | – | – | – | – |
| Abgänge | – 26 | – 51 | – | – 77 |
| Zum Verkauf vorgesehen | – | – 163 | – 3 | – 166 |
| Abschreibungen | – 191 | – 205 | – 7 | – 403 |
| Zuschreibungen | – | – | – | – |
| Buchwert 31.12.2023 | 1.042 | 1.379 | 15 | 2.436 |
| Anschaffungskosten am 01.01.2024 | 1.920 | 2.196 | 29 | 4.145 |
| Kumulierte Abschreibungen | – 878 | – 817 | – 14 | – 1.709 |
| Buchwert 01.01.2024 | 1.042 | 1.379 | 15 | 2.436 |
| Währungsdifferenzen | – | – | – | – |
| Zugänge Konsolidierungskreis | – | – | – | – |
| Zugänge | 455 | 209 | 12 | 676 |
| Umbuchungen | – | – | – | – |
| Abgänge Konsolidierungskreis | – | – 2 | – 1 | – 3 |
| Abgänge | – 10 | – 93 | – 1 | – 104 |
| Zum Verkauf vorgesehen | – | – 1 | – | – 1 |
| Abschreibungen | – 221 | – 197 | – 8 | – 426 |
| Zuschreibungen | – | – | – | – |
| Buchwert 31.12.2024 | 1.266 | 1.295 | 17 | 2.578 |
| Anschaffungskosten am 31.12.2024 | 2.281 | 2.245 | 35 | 4.561 |
| Kumulierte Abschreibungen | – 1.015 | – 950 | – 18 | – 1.983 |
Die Lufthansa Group mietet im Wesentlichen Immobilien, insbesondere an Flughäfen, und Flugzeuge. Leasingverträge können Verlängerungs- und Kündigungsoptionen enthalten. Die Leasingverträge werden individuell ausgehandelt und beinhalten eine Vielzahl unterschiedlicher Konditionen. Längerfristige Leasingverträge bestehen insbesondere bei Immobilien. Für Grundstücke und Gebäude beziehungsweise Gebäudeteile besteht eine Restvertragslaufzeit von bis zu 31 Jahren (Vorjahr: bis zu 32 Jahren) zum Bilanzstichtag. Die durchschnittliche Restvertragslaufzeit der Gebäudeleasingverträge betrug zum 31. Dezember 2024 drei Jahre (Vorjahr: vier Jahre).
Die durchschnittliche Restvertragslaufzeit der Flugzeugleasingverträge betrug zum 31. Dezember 2024 vier Jahre (Vorjahr: vier Jahre). Nutzungsrechte an 17 Flugzeugen sind im Jahr 2024 zugegangen. Diese Zahl enthält die im Rahmen von Sale-and-Lease-back-Transaktionen zugegangenen Flugzeuge.
Die Lufthansa Group hat im zweiten Halbjahr 2024 Transaktionen über den Verkauf und die Rückmietung von 15 Kurzstreckenflugzeugen der Airbus-A320-Familie abgeschlossen. Die Flugzeuge werden für eine Laufzeit von 72 Monaten zurückgeleast. Eine Verlängerungsoption ist nicht vorgesehen. Die Flugzeuge waren zum Zeitpunkt der Transaktion zwischen zwei und 28 Monate alt und werden derzeit von Eurowings, Swiss und Brussels Airlines betrieben. Die Geschäfte spiegeln die Strategie des Konzerns wider, Investitionen in neue Flugzeuge durch einen Mix aus Barmitteln, Japanese Operating Leases (JOLCOs) und Leasingverträgen zu finanzieren. Die Transaktionen wurden mit Gesellschaften, die von BANC OF AMERICA LEASING IRELAND, Dublin, Irland, NBB-11594 LEASE PARTNERSHIP NBB Ibis Co., Ltd., Tokio, Japan, und Gratedell Limited, Dublin, Irland, geführt werden, abgeschlossen. Aus dem Verkauf wurde ein Erlös von 761 Mio. EUR generiert, der in der Kapitalflussrechnung als Mittelzufluss aus der Investitionstätigkeit ausgewiesen wird. Die zugegangenen Nutzungsrechte betrugen zum Zeitpunkt des Abschlusses 220 Mio. EUR, die daraus resultierende Leasingverpflichtung 283 Mio. EUR. Der aus dem Verkauf resultierende Buchgewinn in Höhe von 99 Mio. EUR ist im EBIT ausgewiesen. Der Buchgewinn fließt nicht in das Adjusted EBIT ein.
In der Berichtsperiode wurden folgende Beträge in der Gewinn- und Verlustrechnung ausgewiesen:
| T120 | ERFOLGSWIRKSAME LEASINGAUFWENDUNGEN | |
|---|---|---|
| in Mio. € | 2024 | 2023 |
| Abschreibungsaufwand auf Nutzungsrechte | 426 | 403 |
| Zinsaufwendungen für Leasingverbindlichkeiten | 112 | 90 |
| Aufwand für kurzfristige Leasingverhältnisse | 16 | 116 |
| Aufwand für geringwertige Vermögenswerte | 68 | 79 |
| Variable Leasingzahlungen | 5 | 58 |
Leasingverträge der Lufthansa Group über Immobilien und Flugzeuge enthalten Verlängerungsoptionen und variable Leasingzahlungen. Sie werden eingesetzt, um eine größtmögliche Flexibilität bei Kapazitätsanpassungen zu erreichen. Variable Leasingraten und Optionen, deren Ausübung nicht hinreichend sicher ist, werden bei der Bewertung der Leasingverbindlichkeiten nicht berücksichtigt. Mögliche künftige Leasingzahlungen, die in den Perioden nach dem Ausübungszeitpunkt der Verlängerungsoptionen anfallen, sind in Tabelle T121 zusammengefasst.
| T121 | ANGABEN ZU VERLÄNGERUNGSOPTIONEN UND VARIABLEN LEASINGZAHLUNGEN | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bilanzierte Leasingver- bindlichkeit (abgezinst) |
Mögliche künftige Leasingzahlungen, nicht in Leasingverbindlichkeiten enthalten (undiskontierte Zahlungen) |
Bilanzierte Leasingverbindlichkeit (abgezinst) | Mögliche künftige Leasingzahlungen, nicht in Leasingverbindlichkeiten enthalten (undiskontierte Zahlungen) | |||||
| in Mio. € | 31.12.2024 | Zahlbar 2025–2029 |
Zahlbar nach 2029 |
Gesamt | 31.12.2023 | Zahlbar 2024–2028 |
Zahlbar nach 2028 |
Gesamt |
| Flugzeuge | 1.517 | 43 | 34 | 77 | 1.136 | 73 | 54 | 127 |
| Immobilien/Betriebs- und Geschäftsausstattung |
1.370 | 66 | 544 | 610 | 1.432 | 95 | 483 | 578 |
| Gesamt | 2.887 | 109 | 578 | 687 | 2.568 | 168 | 537 | 705 |
Soweit bei einzelnen Verträgen Kündigungsoptionen vorhanden waren, wurde deren Inanspruchnahme als unwahrscheinlich eingestuft, sodass zusätzliche Leasingzahlungen bereits in der dazugehörigen Leasingverbindlichkeit berücksichtigt waren.
In der Kapitalflussrechnung erfasste Beträge sind Tabelle T122 zu entnehmen:
| T122 | ZAHLUNGSMITTELABFLÜSSE FÜR LEASINGVERHÄLTNISSE | |
|---|---|---|
| in Mio. € | 2024 | 2023 |
| Leasingaufwendungen aus kurzfristigen und geringwertigen Leasingverhältnissen sowie variable Leasingzahlungen, die nicht in der Bewertung von Leasingverbindlichkeiten berücksichtigt wurden | 89 | 253 |
| Rückzahlung des Tilgungsanteils der Leasingverbindlichkeit | 405 | 371 |
| Zinszahlungen | 112 | 90 |
| Insgesamt | 606 | 714 |
Die Leasingzahlungen werden im Mittelabfluss aus Finanzierungstätigkeit gezeigt; sofern es sich um nicht in der Bewertung von Leasingverbindlichkeiten berücksichtigte Zahlungen aus Leasingverhältnissen handelt, werden sie im Operativen Cashflow gezeigt.
Die Fälligkeitsanalyse der Leasingverbindlichkeiten ist unter Finanzschulden ↗ Erläuterung 37 dargestellt.
Angaben zu den Operating Leasing-Verhältnissen der Lufthansa Group als Leasinggeber sind in ↗ Erläuterung 6 enthalten.
23. Nach der Equity-Methode bewertete Beteiligungen
| T123 | NACH DER EQUITY-METHODE BEWERTETE BETEILIGUNGEN | ||
|---|---|---|---|
| in Mio. € | Anteile an Joint Ventures | Anteile an assoziierten Unternehmen | Gesamt |
| Anschaffungskosten am 01.01.2023 | 396 | 123 | 519 |
| Kumulierte Abschreibungen | – 105 | – 22 | – 127 |
| Buchwert 01.01.2023 | 291 | 101 | 392 |
| Währungsdifferenzen | – 9 | – 2 | – 11 |
| Zugänge | 19 | – | 19 |
| Erfolgswirksame und -neutrale Änderungen | 102 | 27 | 129 |
| Abgänge Konsolidierungskreis | – | – | – |
| Gewinnausschüttungen | – 9 | – 5 | – 14 |
| Zum Verkauf vorgesehen | – | – 50 | – 50 |
| Buchwert 31.12.2023 | 394 | 71 | 465 |
| Anschaffungskosten am 01.01.2024 | 499 | 71 | 570 |
| Kumulierte Abschreibungen | – 105 | – | – 105 |
| Buchwert 01.01.2024 | 394 | 71 | 465 |
| Währungsdifferenzen | 9 | 4 | 13 |
| Zugänge | 22 | – | 22 |
| Erfolgswirksame und -neutrale Änderungen | 103 | 23 | 126 |
| Umbuchungen | – 6 | – | – 6 |
| Gewinnausschüttungen | – 12 | – | – 12 |
| Abschreibungen | – 11 | – | – 11 |
| Buchwert 31.12.2024 | 499 | 98 | 597 |
| Anschaffungskosten am 31.12.2024 | 604 | 98 | 702 |
| Kumulierte Abschreibungen | – 105 | – | – 105 |
Anteile an at equity bewerteten Unternehmen im Einzelnen
Die Tabellen T124 – T127 zeigen zusammengefasste Ergebnis- und Bilanzdaten der individuell materiellen Gemeinschaftsunternehmen, die nach der at-equity-Methode bilanziert sind.
| T124 | BILANZDATEN GÜNES EKSPRES HAVACILIK ANONIM SIRKETI (SUNEXPRESS), ANTALYA, TÜRKEI | |
|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2024 | 31.12.2023 |
| Kurzfristige Vermögenswerte | 553 | 614 |
| davon Zahlungsmittel und Zahlungsmittel-Äquivalente | 188 | 272 |
| Langfristige Vermögenswerte | 1.872 | 1.409 |
| Kurzfristige Schulden | 742 | 758 |
| Langfristige Schulden | 1.064 | 831 |
| Kurzfristige finanzielle Schulden (mit Ausnahme von Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstigen Verbindlichkeiten sowie Rückstellungen) |
278 | 265 |
| Langfristige finanzielle Schulden (mit Ausnahme von Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstigen Verbindlichkeiten sowie Rückstellungen) |
896 | 713 |
| Eigenkapital | 619 | 434 |
| Anteiliges Eigenkapital | 310 | 217 |
| Sonstige | 25 | 26 |
| Buchwert | 335 | 243 |
| T125 | ERGEBNISDATEN GÜNES EKSPRES HAVACILIK ANONIM SIRKETI (SUNEXPRESS), ANTALYA, TÜRKEI | |
|---|---|---|
| in Mio. € | 2024 | 2023 |
| Erlöse | 2.009 | 1.641 |
| Abschreibungen | 165 | 131 |
| Zinserträge | 16 | 15 |
| Zinsaufwendungen | 40 | 34 |
| Ertragsteueraufwand oder -ertrag | 34 | 100 |
| Gewinn oder Verlust aus fortzuführenden Geschäftsbereichen | 149 | 250 |
| Gewinn oder Verlust nach Steuern aus aufgegebenen Geschäftsbereichen | – | – |
| Sonstiges Ergebnis | 35 | – 15 |
| Gesamtergebnis | 184 | 235 |
| Anteiliger Gewinn oder Verlust aus fortzuführenden Geschäftsbereichen | 75 | 125 |
| Anteiliges Gesamtergebnis | 92 | 118 |
| Erhaltene Dividende | – | – |
Die funktionale Währung der SunExpress ist der Euro.
Die Position „Sonstige“ in der Überleitung auf den Buchwert enthält bei SunExpress im Wesentlichen den Unterschiedsbetrag aus der Erstkonsolidierung der Gesellschaft.
| T126 | BILANZDATEN TERMINAL 2 GESELLSCHAFT MBH & Co OHG, MÜNCHEN-FLUGHAFEN | |
|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2024 | 31.12.2023 |
| Kurzfristige Vermögenswerte | 47 | 22 |
| davon Zahlungsmittel und Zahlungsmittel-Äquivalente | – | – |
| Langfristige Vermögenswerte | 1.005 | 1.060 |
| Kurzfristige Schulden | 142 | 454 |
| Langfristige Schulden | 876 | 637 |
| Kurzfristige finanzielle Schulden (mit Ausnahme von Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstigen Verbindlichkeiten sowie Rückstellungen) |
97 | 412 |
| Langfristige finanzielle Schulden (mit Ausnahme von Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstigen Verbindlichkeiten sowie Rückstellungen) |
850 | 613 |
| Eigenkapital | 33 | – 9 |
| Anteiliges Eigenkapital | 13 | – 4 |
| Sonstige | – | – |
| Buchwert | 13 | – |
| T127 | ERGEBNISDATEN TERMINAL 2 GESELLSCHAFT MBH & CO OHG, MÜNCHEN-FLUGHAFEN | |
|---|---|---|
| in Mio. € | 2024 | 2023 |
| Erlöse | 331 | 286 |
| Abschreibungen | 70 | 76 |
| Zinserträge | – | 1 |
| Zinsaufwendungen | 25 | 22 |
| Ertragsteueraufwand oder -ertrag | 7 | 4 |
| Gewinn oder Verlust aus fortzuführenden Geschäftsbereichen | 43 | 18 |
| Gewinn oder Verlust nach Steuern aus aufgegebenen Geschäftsbereichen | – | – |
| Sonstiges Ergebnis | – 1 | – 3 |
| Gesamtergebnis | 42 | 15 |
| Anteiliger Gewinn oder Verlust aus fortzuführenden Geschäftsbereichen | 17 | 7 |
| Anteiliges Gesamtergebnis | 17 | 6 |
| Erhaltene Dividende | – | – |
Vom Ergebnis der Terminal 2 Gesellschaft mbH & CO. OHG wurden im Geschäftsjahr 4 Mio. EUR (Vorjahr: 6 Mio. EUR) nicht ergebniswirksam erfasst, da in dieser Höhe bislang nicht erfasste Verluste aus Vorjahren bestanden. Zum 31. Dezember 2024 gab es keine nicht im Buchwert berücksichtigten Verluste (Vorjahr: 4 Mio. EUR) mehr.
Tabelle T128 zeigt zusammengefasste Ergebnisdaten und Buchwerte der individuell nicht materiellen Gemeinschaftsunternehmen, die nach der at-equity-Methode bilanziert sind.
| T128 | ERGEBNISDATEN UND BUCHWERTE AT EQUITY BEWERTETER GEMEINSCHAFTSUNTERNEHMEN | |
|---|---|---|
| in Mio. € | 2024 | 2023 |
| Gewinn oder Verlust aus fortzuführenden Geschäftsbereichen | – 14 | – 23 |
| Gewinn oder Verlust nach Steuern aus aufgegebenen Geschäftsbereichen | – | – |
| Sonstiges Ergebnis | – | 7 |
| Gesamtergebnis | – 14 | – 16 |
| Abschreibungen | 11 | – |
| Buchwert | 151 | 152 |
Die Abschreibungen betreffen die Restbuchwerte der LG-LHT Aircraft Solutions GmbH und der LG-LHT Passenger Solutions GmbH, deren Abwicklung im Geschäftsjahr beschlossen wurde.
Bei den nicht materiellen Gemeinschaftsunternehmen bestehen kumulierte Verluste von 11 Mio. EUR (Vorjahr: 11 Mio. EUR), die aufgrund zu geringer at-equity-Buchwerte bislang nicht ergebniswirksam erfasst wurden. Im Geschäftsjahr sind insgesamt Verluste von 10 Mio. EUR angefallen, die aufgrund zu geringer at-equity-Buchwerte nicht ergebniswirksam erfasst werden konnten.
Tabelle T129 zeigt zusammengefasste Ergebnisdaten und Buchwerte der individuell nicht materiellen assoziierten Unternehmen, die nach der at-equity-Methode bilanziert sind.
| T129 | ERGEBNISDATEN UND BUCHWERTE AT EQUITY BEWERTETER ASSOZIIERTER UNTERNEHMEN | |
|---|---|---|
| in Mio. € | 2024 | 2023 |
| Gewinn oder Verlust aus fortzuführenden Geschäftsbereichen | 23 | 18 |
| Gewinn oder Verlust nach Steuern aus aufgegebenen Geschäftsbereichen | – | – |
| Sonstiges Ergebnis | – | – |
| Gesamtergebnis | 23 | 18 |
| Abschreibungen | – | – |
| Buchwert | 98 | 71 |
24. Übrige Beteiligungen und langfristige Wertpapiere
| T130 | ÜBRIGE BETEILIGUNGEN UND LANGFRISTIGE WERTPAPIERE | |
|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2024 | 31.12.2023 |
| Anteile an nahestehenden Unternehmen | 241 | 209 |
| Beteiligungen | 25 | 24 |
| Übrige Beteiligungen | 266 | 233 |
| Wertpapiere des Anlagevermögens | 21 | 20 |
In den Anteilen an nahestehenden Unternehmen sind Anteile an verbundenen Unternehmen, Gemeinschaftsunternehmen und assoziierten Unternehmen enthalten, die aus Wesentlichkeitsgründen nicht konsolidiert werden. Diese Anteile werden zu fortgeführten Anschaffungskosten bilanziert. Angaben zu den Beteiligungen und Wertpapieren des Anlagevermögens folgen unter ↗ Erläuterung 45.
25. Langfristige Ausleihungen und Forderungen
| T131 | LANGFRISTIGE AUSLEIHUNGEN, FORDERUNGEN UND SONSTIGE VERMÖGENSWERTE | |
|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2024 | 31.12.2023 |
| Ausleihungen und Forderungen gegen nahestehende Unternehmen | 82 | 55 |
| Sonstige Ausleihungen und Forderungen | 270 | 268 |
| Pensionsplanvermögensüberhang | 126 | 219 |
| Emissionszertifikate | 374 | 426 |
| 852 | 968 | |
Die langfristigen Ausleihungen und Forderungen sind zu fortgeführten Anschaffungskosten bilanziert.
Von den sonstigen Ausleihungen und Forderungen bestehen 157 Mio. EUR (Vorjahr: 142 Mio. EUR) gegenüber der AURELIUS Group. Diese stehen im Zusammenhang mit dem Verkauf der LSG Group und betreffen gestundete Kaufpreisforderungen. Die daraus resultierenden Zinserträge werden im Zinsergebnis ausgewiesen. Die Laufzeit der Ausleihung endet im Oktober 2025 und kann seitens Aurelius bis Oktober 2028 verlängert werden, wovon bei der Bilanzierung zum 31. Dezember 2024 ausgegangen wurde. Der Zinssatz beträgt 10 % pro Jahr und ab November 2025 12 % pro Jahr.
Zum Stichtag gab es keine Bestände von CO₂-Emissionszertifikaten, die im Rahmen von sogenannten Repo-Geschäften am Markt veräußert und gleichzeitig wieder auf Termin zurückgekauft werden (Vorjahr: 201 Mio. EUR). Bezüglich des für die Emissionszertifikate durchgeführten Werthaltigkeitstests wird auf die Angaben zu den zahlungsmittelgenerierenden Einheiten (CGU) in ↗ Erläuterung 17 verwiesen.
Langfristige Forderungen dienen wie im Vorjahr nicht der Besicherung von Verbindlichkeiten.
26. Vorräte
| T132 | VORRÄTE | |
|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2024 | 31.12.2023 |
| Flugzeugersatzteile | 1.390 | 1.1761) |
| Übrige Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe | 56 | 85 |
| Fertige und unfertige Erzeugnisse und Waren | 159 | 121 |
| Geleistete Anzahlungen | 1 | 3 |
| 1.606 | 1.3851) | |
| 1) Vorjahreswert angepasst. | ||
Aufgrund der Anpassung der Bilanzierungsmethode für Non-Pool-Material hat sich das Vorratsvermögen zum 31. Dezember 2024 um 482 Mio. EUR erhöht. Dieser Betrag wurde aus den reparaturfähigen Flugzeugersatzteilen in das Vorratsvermögen umgegliedert. Der Vorjahreswert wurde hierbei um 424 Mio. EUR angepasst ↗ Erläuterung 20.
Der Bruttowert der wertberichtigten Vorräte betrug zum 31. Dezember 2024 insgesamt 1.936 Mio. EUR (Vorjahr: 1.254 Mio. EUR). Vorräte mit einem Buchwert von 1.268 Mio. EUR (Vorjahr: 725 Mio. EUR) sind zum Nettoveräußerungswert angesetzt. Abwertungen auf den Nettoveräußerungswert bestanden zu Beginn des Geschäftsjahres in Höhe von 716 Mio. EUR (Vorjahr: 449 Mio. EUR). Im Berichtsjahr wurden neue Wertberichtigungen in Höhe von 15 Mio. EUR (Vorjahr: 95 Mio. EUR) vorgenommen, die zum überwiegenden Teil auf das Segment MRO entfallen. In Vorjahren vorgenommene Wertberichtigungen wurden in Höhe von 64 Mio. EUR (Vorjahr: 15 Mio. EUR) wieder aufgeholt.
Vorräte sind nicht als Kreditsicherheiten verpfändet.
27. Vertragsvermögenswerte
Die Lufthansa Group hat 2024 folgende Vertragsvermögenswerte erfasst:
| T133 | VERTRAGSVERMÖGENSWERTE | |
|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2024 | 31.12.2023 |
| Vertragsvermögenswerte aus Technik- und EDV-Leistungen | 399 | 316 |
| Wertberichtigungen | – 4 | – 4 |
| Summe Vertragsvermögenswerte | 395 | 312 |
28. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Forderungen
| T134 | FORDERUNGEN AUS LIEFERUNGEN UND LEISTUNGEN UND SONSTIGE FORDERUNGEN | |
|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2024 | 31.12.2023 |
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen | ||
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen gegen nahestehende Unternehmen | 40 | 56 |
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen gegen Konzernfremde | 2.397 | 2.253 |
| 2.437 | 2.309 | |
| Sonstige Forderungen | ||
| Forderungen gegen nahestehende Unternehmen | 95 | 139 |
| Forderungen gegen übrige Beteiligungen | 1 | 1 |
| Sonstige Forderungen | 1.367 | 1.243 |
| Emissionszertifikate | 357 | 231 |
| 1.820 | 1.614 | |
| Summe | 4.257 | 3.923 |
Es bestehen wie im Vorjahr keine Forderungen, die als Sicherheit für Darlehen dienen.
Für Teile der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen bestehen Factoring-Vereinbarungen. Da das Spätzahlungs- und Ausfallrisiko fast vollständig auf den Factor übergegangen ist, wurden die übertragenen Vermögenswerte von 55 Mio. EUR (Vorjahr: 47 Mio. EUR) bis auf den Umfang des anhaltenden Engagements in Höhe von 1 Mio. EUR (Vorjahr: 1 Mio. EUR) vollständig ausgebucht.
Die Prüfung der Werthaltigkeit der Emissionszertifikate erfolgt im Rahmen der Werthaltigkeitstests der sie bilanzierenden zahlungsmittelgenerierenden Einheiten (CGU) ↗ Erläuterung 17.
Wie im Vorjahr bestehen keine Sicherheiten für Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sowie keine erwarteten Erstattungen für zurückgestellte Verpflichtungen.
Angaben zu Wertminderungen, Ausfallrisiken und Altersstrukturen werden in ↗ Erläuterung 45 dargestellt.
Sonstige Forderungen in Höhe von 111 Mio. EUR (Vorjahr: 164 Mio. EUR) dienen der Besicherung negativer Marktwerte von Derivaten.
29. Aktive Rechnungsabgrenzungsposten
Die aktiven Rechnungsabgrenzungsposten beinhalten diverse vorausbezahlte Leistungen, die Folgeperioden betreffen.
30. Verzinsliche Wertpapiere und ähnliche Geldanlagen
Bei den kurzfristigen Wertpapieren handelt es sich um Rentenpapiere, Genussscheine, Aktien sowie Anteile an Geldmarktfonds. Des Weiteren sind dieser Position Termingelder mit einer Laufzeit von über drei bis zwölf Monaten zugeordnet.
31. Zahlungsmittel und Zahlungsmittel-Äquivalente
Die Position enthält Bankguthaben und Kassenbestände sowie Termingelder mit einer Laufzeit bis drei Monaten. Fremdwährungsguthaben sind zum Stichtagskurs bewertet.
32. Zum Verkauf stehende Vermögenswerte
Die zum Verkauf stehenden Aktiva und Passiva setzen sich zum 31. Dezember 2024 wie folgt zusammen:
| T135 | ZUM VERKAUF STEHENDE VERMÖGENSWERTE UND ZUGEHÖRIGE PASSIVA | |
|---|---|---|
| in Mio. € | 31.12.2024 | 31.12.2023 |
| Aktiva | ||
| Sonstige immaterielle Vermögenswerte | – | 27 |
| Flugzeuge und Reservetriebwerke | 12 | – |
| Grundstücke und Bauten | – | 7 |
| Übriges Sachanlagevermögen | – | 6 |
| Finanzanlagen | – | 31 |
| Forderungen aus Lieferungen und Leistungen | – | 931 |
| Sonstige Vermögenswerte | – | 107 |
| Summe | 12 | 1.109 |
| Passiva | ||
| Pensionsrückstellungen | – | 8 |
| Sonstige Rückstellungen | – | 36 |
| Finanzschulden | – | 279 |
| Übrige Verbindlichkeiten | – | 347 |
| Summe | – | 670 |
Zum 31. Dezember 2024 bestanden Veräußerungsabsichten für vier Flugzeuge der CRJ900-Serie mit einem Buchwert von 12 Mio. EUR, die dem Bereich Passagier-Airlines zugeordnet sind.
Im Vorjahr resultierten alle zum Verkauf stehenden Vermögenswerte und Schulden aus dem am 20. Juni 2023 vereinbarten und per 31. Juli 2024 final vollzogenen Verkauf der AirPlus-Gruppe an die SEB Kort Bank AB aus Stockholm.